이르슬란님의 글을 보다보니 예전에 인상깊게 본 박하사탕님의 글이 생각났습니다.
http://blog.naver.com/walto/70179407480
내가 차에 작은 신발을 신기는 이유 / GTI 인치업 대신 인치다운을 택한 어느 자동차 매니아의 이야기 / OZ 신상 휠 X5B
여러가지 재미있는 이야기들이 많은데요
한줄요약하자면 요즘차들은 마케팅적 필요로 인해 필요이상으로 큰 휠을 쓴다. 라는 것이지요
(독일에서 GTI로 테스트한 정확한 데이터가 인상적임)
예전에는 외제차와 국산차의 제일 눈에 띄는 차이점이 휠크기와 편평비 차이였는데
요즘은 국산차들도 외제차 못지 않지요 ㅎㅎㅎ
그런데 F1이 13인치 휠을 고수하는 이유는 성능상의 이유인 것 같지는 않습니다.
댓글에서도 의견이 분분한데 '알 수 없다'는 것이 결론인듯??
FIA 규정에 13인치로 제한하지는 않는것 같은데 정작 타이어는 공급사 하나로 정해서 운용하고 있으니
타이어로 인해서 제한될 수 밖에 없는 듯??
18인치 프로토 타입이 제시되기도 했었었어요
http://egloos.zum.com/eggry/v/4032852
18인치 휠에 대한 요구는 수년 간 있어왔고, 특히 미쉐린이 F1에 복귀하기 위한 조건 두가지 중 하나로 강하게 주장하기도 했습니다.(다른 하나는 복수 타이어 메이커)
Enkei RPF1이 F1 레플리카라고 이름 붙인 것은 알고 계셨죠
(하지만 모양만 같을 뿐 재질은 다르지 않을까 싶은데... 과장광고 아닌가 ㅎㅎ)
F1에 쓰이는 휠만 빼서 보니 어마무시하네요..
휠의 변화는 샤시 전반의 재설계가 필요한데,
이는 팩토리팀에게 유리한 변화이고.
샤시 설계능력이 부족한 중소팀에서는 이러한 큰 변화를 받아들이기가 쉽지 않다고 들었네요.
윌의 사이즈가 커지면 그에 비례해 접지면이 늘어날텐데 그걸 수용할 공간이 없어서 그런게 아닌가 보입니다.
RPF1 주문하려 했는데, 제가 찾는 사이즈가 생산 계획이 없어져서 아쉽습니다. ㅠㅠ
기사를 보니 팀에서는 성능적인 이유로 반대한다네요
처음 제 생각과는 다르군요.. T.T
메르세데스 경영진의 기술 이사 인 패디 로우 (Patdy Lowe)는
"큰 휠에 관한 주제는 지난 5 ~ 8 년 동안 여러 번 제기됐다."
"더 큰 휠로 가는 것이 좋은 방향이 아니라는 점에서 넓은 공감대가있다."
"큰휠에 적용되는 타이어는 낮은 그립을 가지고 있을 것이고, 무게는 상당히 무거워질 것이다.
그것은 성능면에서 매력적인 방향이 아니다. "
"나는 다들 13 인치 휠을 고수 할 생각이라고 본다."
라고 이야기 했다.
페라리 기술 담당 책임자 인 제임스 앨리슨 (James Allison)은 로우 (Lowe)를지지했지만,
후륜 타이어에 대한 논의는 여전히 남아 있으며, 현재의 375mm에서
2017 년에 420mm로 전환 할 수 있다고 제안했다.
전기차 그랑프리꺼는 생긴지 얼마안되서 큰거보면 색다르네요