아직도 간혹 길에 다니다 보면 윈터 타이어를 끼우고 다니는 차를 볼 수 있습니다.
여러가지 이유가 있겠지만 대부분은 갈아끼우기 귀찮아서.. 일겁니다.
여름용 UHP 타이어를 겨울에 끼우면 어떻게 되는지는 매우 아주 많이 이야기해 왔는데.. 반대는 이야기가 별로 없어서 몇자 적어봅니다.
1. 윈터 타이어는 여름에 타면 쉽게 터진다?
결론부터 이야기하면 그렇지는 않습니다. 물론 트레드 마모가 심하고 여러가지 단점들이 있지만 타이어 케이싱 부분은 윈터나 여름이나 비슷합니다. 윈터라고 딱히 더 약하지는 않으므로 고무 부분이 너덜너덜해질 때 까지 타고 다니는게 아닌 이상 윈터 타이어라고 쉽게 터지거나 하지는 않습니다.
2. 여름에 윈터 타이어는 지우개?
예.. 맞습니다. 윈터 타이어에 사용되는 트레드 고무는 겨울 온도.. 그러니까 0도 이하에서 제대로된 탄성을 유지하고 그립을 발휘하도록 되어 있습니다. 따라서 이보다 온도가 높으면 점점 탄성을 잃고 하중에 대한 지지력을 발휘하지 못합니다. 특히 무거운 차량이나 고출력 차량들은 온도가 조금만 올라가도 타이어가 마치 물컹한 뭔가를 밟은 듯이 휘청~ 하는 것을 느낄 수 있습니다.
3. 왜 윈터를 여름에 사용하면 안되는가?
가장 큰 이유는 제대로된 접지력을 발휘하지 못하기 때문입니다. 타이어의 접지력은 자동차의 동력을 노면에 전달하는 유일한 수단입니다. 이게 제대로 발휘되지 않으면 조금만 횡G를 가하는 코너에서도 차가 돌아버린다거나, 제동시에도 제대로된 정지 거리 안에 정지하지 못합니다.
4. 살살 타면 괜찮지 않은가?
위와 같은 이야기를 하면 대부분 시내에서 살살 타면 괜찮지 않냐.. 라고 하는 분들이 꼭 있습니다만.. 물론 전혀 급정지 할 일이 발생하지 않는 개인 사유지 내에서라면 당연히 괜찮습니다.. 하지만 도로는 혼자 다니는 곳이 아니니 최소한의 성능은 보장되도록 정비를 하고 다니는 것이 원칙입니다.
5. 알파인 타입 윈터는 여름에도 괜찮다?
알파인 타입이냐 아니냐는 해당 윈터의 트레드 패턴이 눈길을 고려했느냐, 낮은 온도의 도로의 고속 주행을 주로 상정했느냐의 차이이지 그 타이어가 높은 온도에도 괜찮다는 의미는 전혀 아닙니다. 알파인 타입 윈터 타이어의 고무 재질도 높은 온도에서 지우개가 되는 것은 똑같습니다. 물론 상대적으로 알파인 타입 타이어의 고무가 온도에 잘 견디기는 합니다. 하지만 여름의 노면은 고속주행시에 겨울의 그것보다 훨씬 높습니다.
에를 들어 윈터 알파인 UHP를 여름에 아주 얌전한 시내 주행용으로만 사용한다고 한정하면 일반 윈터보다는 나은게 사실이긴 합니다.
6. 타이어 회사에 물어보니 윈터 트레드 벗겨지면 윈터나 사계절이나 똑같으니 사용해도 괜찮다던데?
어떤 정신나간 타이어 회사에서 그런 대답을 했는지는 모르겠지만 윈터 트레드가 다 마모가 됐다는건 거의 슬릭 타이어에 가깝다는겁니다. 물론 패턴이 없는 슬릭타이어는 마른 노면에서는 높은 접지력을 발휘하므로 아무런 문제가 없다고 할 수 있지만 트레드가 마모된 타이어는 빗길에 배수가 전혀 안되므로 비올 때 마다 바꿔서 끼우실 분이라면 사용해도 될겁니다.
자동차의 기본적인 유지 정비는 다수의 차량이 함께 운행하는 도로에서 안전을 확보하기 위한 최소한의 의무입니다.
모두들 안전 운전 하세요..
높이가 다른 마모한계선이 있는데... 먼저 다다르는 것은 윈터 한계선, 낮은 한개는 일반 타이어 한계선...
이렇게 이해될 정도로 구분되어 있기도 하고, 비슷한 설명사례도 있거든요..
우문현답 감사합니다 ^^
하지만 윈터를 여름에 써도 되냐고 물어보는 일반인들에게 이런 마모 한계의 구분과 트레드의 상태가 윈터가 닳아 일반 트레드가 나왔는지 일일이 구분해서 사용하라고 안내하는건 좀 무리라는 의미였습니다. 저도 윈터의 마지막 시즌 정도는 그렇게 사용한 적도 있습니다.
SUT 타이어와 비교하시는걸 보니 SUV인듯 하군요. 하지만 윈터 타이어에 따라 거의 슬릭 비슷하게 되는 타이어도 있고, 기본 UHP를 끼우는 승용차에 그런 타이어를 장착하면 상당히 조심해서 운전해야 합니다.
대부분의 일반적인 기준에는 예외가 있고, 잘 알고 사용하면 그 예외의 경우도 충분히 활용할 수 있음은 당연합니다.
SU1이었군요.. 잘못 읽었습니다. 실수했군요.. 노안이라 작은 글씨는 폰으로 볼 때 잘 안보입니다..
타이어 제조사의 윈터 타이어 매뉴얼에 "4계절 타이어의 성능은 나오니 사용해도 된다." 라는 이야기가 있는지요?
조금 전에 겸사겸사 타이어 회사 다니는 지인에게 전화해서 물어봤습니다. 적어도 그 회사는 아니라고 하더군요. 그리고 남은 트래드도 당연히 배수능력과 접지 능력을 보장하지 않는다고 합니다. 그리고 타이어 제조 회사 입장에서도 윈터는 윈터 트레드 마모 이후의 성능에 대해서는 어떠한 사항도 보장하지도, 사용을 권장하지도 않는다고 합니다.
혹시 제가 모르는 제조사의 매뉴얼에 그런 이야기가 있다면 알려주시면 감사하겠습니다. 당연히 제가 모든걸 알고 있는건 아니니 부족한 지식은 수정해야 마땅합니다.
제가 매뉴얼을 기본으로 하는 것은 판단의 기준이 모호할 때 입니다. 당연히 수많은 예외 상황이 있고 기반 지식과 충분한 의도를 가지고 있다면 매뉴얼을 꼭 법령처럼 준수해야 되는 것은 아니라고 생각하며 본 글의 다른 댓글에도, 그리고 매뉴얼 준수를 언급한 다른 글에도 비슷한 내용 적은 적이 있다고 기억합니다.
따라서 윈터 타이어의 트래드 마모 후 사용 여부도 본인이 충분히 인지하고 의도를 가지고 있다면 다른 사람이 뭐라 할 사항이 아닙니다. 다만 타이어에 대한 지식과 경험이 부족한 운전자가 "여름에 윈터를 계속 사용해도 되는지"라고 묻는 질문에 대한 답변이라면 기본적으로 사용하지 않는것이 좋다.. 라고 답변하겠습니다.
봄에 온도가 10도 정도만 돼도 미끄러지는게 느껴지더라고요.
6. 모터쇼에서 요코하마 타이어 연구원에겐 들어봤...^^
윈터 트레드가 거의 닳은 상태에서 일반 타이어와 유사한 이유는 타이어 제조 공정 때문입니다. 윈터에 사용되는 트레드 재질은 워낙 무르기 때문에 타이어의 기본 케이싱 재질로 적합하지 않습니다. 그러므로 윈터 타이어도 일반 타이어와 거의 유사한 고무로 케이싱과 트레드 형태를 잡아주고 그 위에 윈터 트레드 역할을 하는 고무를 붙여서 만든 구조입니다.
즉, 윈터 트레드가 모두 닳게 되면 일반 타이어와 유사한 재질의 트레드가 나오고 윈터 타이어 트레드 형태를 잡아주기 위한 기본 트레드가 잔재하게 됩니다. 이 부분을 사용하면 일반 사계절 타이어와 비슷하다는 의미인데.. 타이어에 따라 이 부분의 트레드가 정말 사계절 타이어처럼 젖은 도로에서의 배수 역할까지 할 것인가.. 하면 그렇지 않습니다. 생각보다 타이어 트레드는 배수와 접지력을 고려하기 위해 다양한 구조로 만들어지며 윈터 트레드가 닳은 상태의 기본 트레드는 이러한 성능을 동일하게 발휘하지는 못합니다. 또한 윈터 타이어의 종류에 따라 잔존 트레드 양도 천차만별입니다.
그러므로, 그런 타이어를 사용한다면 이 한계를 잘 알고 사용해야 합니다. 급제동, 우천시에는 분명히 성능 차이가 있습니다. 이것이 일반인에게 윈터 트레드가 다 닳은 타이어를 일반 타이어로 사용해라.. 라고 권하는 것이 바람직하지 않다고 생각하는 이유입니다.
에일리언님 덧글에 다른 분들도 함께 보시라고 좀 길게 적었습니다. ^^
그리고 대부분의 윈터타이어의 윈터용트레드(사이프)가 다 닳은상태가 되어도 빗길 배수능력 충분히 나옵니다. 사이프가 깊게 되어있는 타이어도 윈터한계선이 분명히 존재하고. 그 윈터한계선까지 다 닳아도 슬릭타이어 수준이 되는 제품은 저는 보질 못했습니다.
극히 드문 케이스를 일반화하시는 것 같습니다.
자동차의 정비메뉴얼은 따라야 한다고 말씀하신적이 있으신데.. 타이어 제조사의 메뉴얼은 왜 안믿는것인지 모르겠습니다.
http://www.testy-pneumatik.sk/img/products/original-size/0/kumho-izen-kw27.jpg
신제품의 kw27 이미지입니다.
http://i.imged.pl/kumho-izen-kw27-235-40-zr18-95w-2011-7mm-2-1393744.jpg
윈터 트레드를 다 사용한 kw27 입니다.
이정도 상태가 되었을시 4계절 용도로 사용하여도 된다는 말입니다.