안녕하세요 아레쓰입니다.

이번에 wcc 적용되서 바우처가 생긴덕에(물론 이거에 대해 할말은 많습니다만.)

때마침 교체 주기가 된 dsg오일을 교환하였습니다.

인수하자마자 센터에서 워터펌프 리콜하면서 조회해본 전 차주분의 교체주기가 5만km부근이었고,

현재 주행거리가 11만 조금 안되니, 6만 km마다 교환을 권장하는 dsg 오일상 바꿔야 했습니다.

뭐 주기도 주기인데, 제가 인수하고나서 한동안 dsg로 좀 속썩었습니다.

소리를 들어봐도 좀 의심스럽고 살짝 슬립도나고, 가끔 메뉴얼 3단에서 지혼자 중립으로 빠지더라구요.

근데 증상 재현도 어렵고해서 그냥 타다가, 센터에서 워터펌프 리콜받으면서 미션 업데이트 같이하니

중립으로 빠지는건 1년동안 한번밖에 없었습니다.

하지만, 약간 슬립나는 느낌이나 과한 변속충격은 그대로라서 원래 dsg가 이렇겠지 라면서 타고다녔는데

이번에 미션오일 교체하니 많이 개선되었네요.

토크컨버터처럼 부드러운건 무리지만, 변속시에 충격도 많이 적어지고 슬립나는 듯한 느낌도 많이 줄었습니다.

테스트겸 자유로 왕복해봤는데 꽤 만족스러웠습니다.

차이가 좀 있는거같아서 개인적으로 고민을 왜 이렇게 달라지나 고민을 좀해봤는데

1.약 3년전 교체한 오일이 주기도 주기이지만, 오래되서 점성이 저하되었다.

2.교환주기가 거의 다되어서 오일의 소모등으로 오일량이 부족하여 그런느낌이 들었다.

3.오일을 교체하며 ecu,tcu등이 장비에서 초기화되어 그냥 그렇게 느껴지는거다

이중 하나이지 않을까 생각은 됩니다.

무튼 효과가 좀 있기는하니, 오일교체할때된 dsg차주분들은 꼭 교체하시는게 좋을거같습니다.