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굴러간당

후기 2016 쉐보레 타호 SUV 시승기 5

2017-02-04 18:35:58 121.♡.213.248
GOMGOM

Tahoe-vert.jpg

tahoe2.jpg

2016 Chevy Tahoe 시승기

지난 연말, LA에 2주간 가족여행 가서 렌트했던 2016 쉐보레 타호의 운행 소감을 적어봅니다.

이 차는 미국의 "스탠다드", "풀사이즈" SUV입니다.
즉, 이보다 작은 SUV는 미국에서는 정사이즈라고 보지 않는 것이죠.

크기는 L x W x H = 5182 x 2045 x 1890, 휠베이스 2946 (mm)로 대략 레인지로버 LWB와 비슷하고
엔진은 "에코텍3"이라는 이름의 OHV 스몰블럭 5.3리터 V8, 355마력 53kgf.m입니다.

가격은 MSRP $55~60K 정도로, 쉐비 브랜드에서는 상당히 비싼 모델입니다.

1 주행 느낌
- GM의 스몰블럭 엔진은 과르릉 과르릉 하는 돌 굴리는 듯한 사운드와 저속토크를 즐기는 남성미 넘치는 엔진이었는데...
- 일본이나 한국산 V6와 전혀 다를 바가 없는 무미건조한 엔진음에 저회전에서 완전히 맥빠지는 허당느낌
- 중속 이상에서는 배기량 만큼의 파워가 나오긴 하는 것 같음
- 순항시 엔진 절반을 끄고 4기통으로 작동하는 등의 테크놀러지가 동원되었으나...
- 워낙 차가 크고 무거워서 연비는 슬픈 수준. 2주간 1600km를 프리웨이:시내=6:4의 주행패턴으로 주행한 결과 평균연비 4.3km/L 기록함.
- (GM 라이트 트럭 플랫폼의 전통대로) 스프링+댐퍼는 물침대 수준으로 출렁거리고 급제동 및 급가속시 앞코가 내려가고 들리는 현상이 심함
- 그런데 이상하게도 오직 좌-우 롤링을 잡으려는 스태빌라이저만 서스펜션의 전반적인 셋팅과 전혀 어울리지 않게 엄청나게 딱딱함
- 결과적으로, 좌-우 바퀴가 동시에 같은 장애물을 넘을 때는 문제가 없으나 좌측이나 우측 한쪽으로만 과속방지턱을 넘는다던지 하는 비대칭(?) 장애물 통과시 차가 장애물을 타고 기우뚱하게 위로 올라갔다가 내려오면서 바닥에서 "쾅!"하고 치는 충격이 차 전체를 장악함 - 차가 정신을 못차림.
- 한쪽 바퀴로만 장애물을 넘어야 하는 경우 아무리 천천히 cm단위로 조절하면서 넘어도 편안하게 넘어갈 수가 없음.
- 2005~2010 미국에 살면서 2009 에스컬레이드를 탔었고 그밖의 미국산 SUV를 렌트해서 탔지만 이런 말도 안되는 셋팅은 처음 겪어봄. 아예 그냥 정직한 물침대였던 구모델이 훨씬 다루기 쉬움.
- 프리웨이에서 매우 울렁울렁거림.
- 출렁거리던지 쾅쾅 치던지 둘중 하나만 할것이지 동시에 두가지를 다 함.
- 동일 플랫폼의 고급모델들 (에스컬레이드나 유콘 데날리)에 들어가는 마그네틱 뭐시기 서스펜션은 뭔가 좀 다를지 궁금함(달라야만 함).

2 인테리어 & 편의장비
- 중급트림(LS ~ LT ~ LTZ 중 LT)에 상당히 질 좋은 가죽과 탄탄한 사이드 볼스터의 고품질 시트 적용: 거의 볼보 수준으로 편안한 시트에 깜짝 놀람
- 1, 2열은 사이즈에 걸맞는 넉넉한 공간
- 3열은 (GM의 이 플랫폼의 전통대로) 바닥이 너무 높아서 허벅지를 들고 쪼그려 앉아야 하는데다 출렁거리는 동시에 덜컹거리는 거지같은 서스펜션 때문에 차멀미가 엄청나서 아무리 아이들이라도 장거리는 무리임
- 공조기는 3존 별도조절식이고 에어컨&히터 용량이 충분해서 급 냉난방 가능
- 모든 좌석 승차자가 하나 이상씩 사용 가능한 다수의 컵홀더와 에어벤트

3 총평
- 전체적인 빌드퀄리티는 2010년 이전의 구모델들에 비해 일취월장. 조림품질 우수
- 5리터 넘는 V8엔진에 뭘 기대하냐 싶지만, 그래도 연비 관련 기술이 계속 발전해 왔는데 여전히 4km/L대에 불과한 실연비는 아쉬움
- 이해도 안되고 견디기도 힘든 서스펜션 셋팅


다른건 다 괜찮았는데 이상한 하체셋팅 때문에 별 5개 중 3개 이상은 못주겠습니다.
강남/서초/용산구 쪽에 (이 차의 LWB버젼인) 서버밴과 에스컬레이드ESV가 심심치 않게 돌아다니는데요.

LWB모델은 9인승으로 등록이 되서 고속도로 버스전용차선에 들어갈 수 있다는 점 때문에 수요가 좀 있는 것 같지만 실제로 3열 이후는 너무 불편해서 좌석으로서 의미가 없습니다.(카니발, 코란도투리스모 3-4열이 훨씬 낫습니다)


한국에 돌아다니는 고급모델에 들어가는 전자조절식 에어+자석댐퍼가 얼마나 큰 역할을 하는지 모르겠습니다. 그런게 없는 하위모델은 승차감이 VIP 모시고 다니기 부적합합니다.

GOMGOM 님의 게시글 댓글
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댓글 • [5]
리누
IP 218.♡.137.165
02-04 2017-02-04 18:53:40 / 수정일: 2017-05-01 00:17:06
·
저게 표준이라니... 무섭네요 ㅎㄷㄷ
성수동정씨
IP 61.♡.20.113
02-04 2017-02-04 19:14:18 / 수정일: 2017-05-01 00:17:06
·
서버밴/에스컬레이드 좌석배치가 2-2-3/2-2-2 의 3열 배치이였던걸로 기억하는데 4열 배치도 있나보군요
from CV
GOMGOM
IP 121.♡.213.248
02-04 2017-02-04 19:40:35 / 수정일: 2017-05-01 00:17:06
·
5.2미터 길이의 타호, 유콘, 에스컬레이드는 말씀하신 3열배치가 맞고요.
각 모델의 LWB버젼인 Suburban, 유콘XL, 에스컬레이드ESV는 "9인승"이라고 표시되어 있는데
어떤 식으로 9명이 앉는지는 사실 잘 모르겠습니다. 앞에는 몇번 타봤지만 뒷좌석에는 타본 적이 없어서요.
삭제 되었습니다.
seosays
IP 184.♡.92.165
02-05 2017-02-05 01:17:02 / 수정일: 2017-05-01 00:17:07
·
타호는 full sized suv or large suv 세그먼트입니다. Full size는 표준의 의미가 아니라 mid size 윗급의 사이즈를 의미합니다.
maverick-agm65
IP 39.♡.176.58
02-05 2017-02-05 14:00:20 / 수정일: 2017-05-01 00:17:07
·
서버밴 ltz 중에 시트배열이 3-3-3 으로 9인승이 있습니다.
에컬은 2-2-3-3 으로 10인승 인증 받은 차가 있지만..패쓰....

일반 적으로 2-3-3-3 이나 3-3-3-3 으로 11인승 12인승들은 익스프레스 밴같으 모델들이죠.
스타크래프트 같은건 익스프레스 밴을 개조해서 보통 9인승 이나 7인승으로 만들고요
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