설연휴 기간 동안 현대자동차 시승 이벤트에 당첨되서 3일간 귀경/귀성길 약 1,000km 운행했습니다.

기존에 주로 운행하는 차는 미니쿠퍼 3세대 3도어 SD 이고
가족 차량으로 미니쿠퍼 3세대 1.5 휘발유, 벤츠 CLA 디젤 번갈아가면서 운행하고 있습니다.






시승차 연비는 1,000km 누적 트립 기준으로 12.0km/l 나오네요.

전반적인 느낌은


장점
가격 대비 풍부한 옵션(열선/통풍 시트, 열선 핸들, 전자식 주차 브레이크, 크루즈, 카플레이 지원)

단점
우적 감지 와이퍼 불가
고속 주행 불안정
7단 DCT 가속 성능
실내 인테리어 수준
네비게이션 사용 편의성




1. 자동 우적 감지 와이퍼가 옵션으로 불가능
차 급에 안맞게 ASCC 인가 하는 고급 크루즈 기능은 넣어주고 우적 감지 와이퍼가 빠진건 좀 이해가 안가네요

2. 고속 주행 불안정
핸들 보타/직진 같은 문제는 현대차 고질적인 문제인 것 같은데, 그건 별개로 치더라도
80km 이상으로 올라가면 차가 도로 위에서 미끌미끌 하는 느낌이 들다가, 110km 언저리부터는 도로 위에서 붕 떠가는 느낌이 심하게 드네요.
핸들은 직진으로 꽉 부여잡고 있는데, 진행방향이 0.1~0.5도 틀어져서 핸들을 다시 조향해야 하는 일이 너무 자주 벌어져요.
공기저항 때문에 차가 뜨고 접지력이 약해져서 그런다기보다, 조향 능력이 떨어지는 것 같은 느낌입니다.

3. 7단 DCT 가속 성능
이게 미션 특성인지, 아니면 차량 셋팅 때문에 그런건지 모르겠는데
초기 가속할 때 엔진 RPM 이 올라가고 미션에서 바퀴로 동력이 전달되는데 2초는 족히 걸리는 느낌이예요.
특히, 광고에서는 스포츠 성향으로 포장해놓고 이렇게 가속 성능이 떨어지는 부분은 이해가 안가네요.

4. 실내 인테리어 수준
약간 주관적인 부분이긴 한데, 차 외관 디자인 컨셉이랑 실내 디자인 컨셉이랑도 잘 매치가 안되고
차량 가격을 생각해도 해치백이라고는 하지만, 2천만원 후반의 차량 가격이나 포지션에 비해 조금 떨어지는 것 같아요.
그랜져 IG 돌출형 네비를 생각하면 이것도 뭐 크게 모자란 수준은 아닌 것 같지만, 계급장 떼고 단순히 인테리어만 놓고 봐도 좀 아쉽네요.

5. 네비게이션 사용 편의성
과속방지턱 안내 안나오게 하는 기능 찾는데 10분 정도 걸린 것 같아요. 그 외에도 네비게이션 사용하기가 너무 불편하네요.
수입차는 지도나 검색 알고리즘이 떨어지더라도 기능 찾는 인터페이스 자체는 편리해서 네비 외 다른 기능 쓰는데는 지장이 없는데,
이 차는 기능 찾는거 부터가 불편하니 제대로 쓸 수가 없네요.



시승한 1.6 터보 차량 가격은 블루핸즈 패키지 포함해서 2800만원이었는데 이 가격 주고 사기는 조금 과한 느낌이고,
시내 위주로 다니거나 고속도로 100~80km 이하로 주행하시는 분이시라면 1.4 모델로 구입해서 운행하시면
가격대비 성능 측면에서 나쁘지 않을 것 같다는 생각입니다.