얼마전 MTB에 입문하고 나서
뭔가 페달링이 묘하게 부드럽다 라고 느꼈습니다
평소 불편했던 좌골통증도 덜 느끼는거같고... 다리에 큰 무리도 안가고용
잘 생각해보니 크랭크가 170mm이더라고용?
제가 로드에서 172.5mm를 수년간 생각 없이 써오다가 갑자기 머리에 띵 하고 뭘 맞은 느낌이였습니다
왜 크랭크를 172.5를 썻지..? 라는 생각이 듭니당
크랭크가 길수록 다리와 엉덩이의 움직임 폭이 더 커지니 그 묘한 차이가 느껴진듯함다
처음 입문 했을땐 키에 맞춰서 자전거를 사면
보통 M이나 54 사이즈 정도여서 거기에 달린 크랭크 들은 기본적으로 172.5 더라구요
그래서 꾸준히 써온건데.............
자전거 사이즈 대비 크랭크 길이가 정해진건 생각보다 단순하더라구요?
누군지 모르겠지만
자전거 사이즈 대비 크랭크 길이가 수학적 계산해서 맞다고 했다!? 정도입니다 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
그게 지금까지 전통처럼 내려저오는 관습이 되었고
완차를 파는 회사에서도 거기에 맞게 크랭크를 끼워파는거죵
여기서 한가지 생각해볼 점이 있습니다
대부분의 자전거 회사들은 유럽이나 미국이고
아시다시피 평균적인 동양인들은 유럽이나 미국 사람들보다 키대비 상체가 길기에 다리가 짧습니다
그러기 때문에 유럽/미국에서 기준으로 제시하는 사이즈들이 한국인에 맞나? 싶은겁니다
유럽인들한테도 안맞다고 저렇게 이야기하는데
동양인은 더더욱 안맞을듯한......ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
완차를 구매해도 핸들바나, 스템은 비교적 쉽게 교체 가능한데
크랭크는 큰 돈이 들기에 교체하기 번거로우니 대부분 그냥 쓰기에 건드릴 생각 하기 힘들쥬
그래서 유명 피팅 유튜버들을 참고해 봤숨다
Cade Media라는 채널에서 피팅 정보를 많이 주는 피터인데 참고하실 점은
5피트 9인치면 약 175cm 인데 이 사람에겐 170mm를 가장 많이 추천한다고 하네요 (영국인 기준이겠죵)
(180->175로 수정합니당)
54나 M 사이즈들 완차엔 대부분 크랭크 길이가 172.5가 들어가 있기도하죠 아주 관성적으로 ㄷㄷㄷㄷ
그래서 피터도 왜 172.5가 그 사이즈에 들어 있는지 궁금해 합니당
자신이 피팅하면서 170으로 제일 많이 교체한다고 하네요
거기에 크랭크 길이가 150~180까지 나온다고 하니 거기에 맞춰서 쓰면 더 좋다네요
하지만 대부분 메이저 회사들을 저렇게 세세히 맞춰주진 않는다고하네요
대부분의 사람들은 크랭크가 길어서 짧은걸로 교체한다고 합니다
이 말은 즉은 짧은걸 추천하는게 아니라
길기 때문에 그보다 짧은거로 내려온다는 의미로 받아 들이시면 될거같습니다
짧은 크랭크가 무조건 좋다?는 아니구용
키가 (5피트3인치) 160cm 이면 크랭크 165도 길다고하네요
https://www.liv-cycling.com/kr/enviliv-advanced-sl-ltd-2024
심지어 여성 전용 자전거 리브 엔비 최상급 자전거도
제일 작은 사이즈인 XXS에도 크랭크 165mm를 줍니다
XXS사이즈는 무려
키 145 ~ 157이 타는 사이즈입니다 ...ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
생각보다..크랭크 길이에 큰 신경을 안쓰는 느낌이기도하네요
세계 최고 자전거 완성차 메이커에서도 165를 주는거면 뭔가 묘하죠잉.........
그리고 강조하는게
크랭크 길이가 길면 안장통, 무릎통증. 등이 있다고도 말하네요
그리고 만약 키 대비 크랭크가 너무 짧으면?
균형이 잘 안잡힌다고 하는데 완차에 들어가있는 크랭크 길이 대부분 평균값보다 기니 이런일은 없을듯 하네여
그럼 나에게 맞는 크랭크 길이를 찾는 방법은 뭘까? 라는 궁금증이 생기실검다
또다른 프로 바이크 피터는 GCN에 나와서 이렇게 말하네여
전문가와 만나 상의하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이 말은 한 이유는 자신의 몸의 상태, 즉 유연성, 몸의 불균형, 자세, 통증, 측만 들을 알고 있다면
자가 피팅도 어느 정도 가능하지만
그걸 모르는 분들은 한번이라도 꼭 자신의 몸을 체크해주는 전문적 피팅을 받아 보시는것도 좋습니다
바이크 피터들이 신체적인 구조도 잘 알아야하는 나름 복잡한 직업인지라
전문적으로 잘 이해하는 피터를 잘 찾아가는것도 중요할듯합니당
프로들도 매년마다 자전거 피팅 받는데 동호인은 더더욱 몸이 어긋나것쥬 ㄷㄷㄷ
저 글에 댓글도 400개가 넘게 달렸는데
온통 크랭크 길이 변화에 대한 이야기 입니다
대부분 완차에 달린거에서 변경 한 후로 퍼포먼스가 달라졌다는 증언들이 엄청나게 나오네영
그리고 이 피터도 위에서 cade media에서 나온 피터와 똑같은 말을 합니당
완차에 들어간 크랭크 사이즈 기준이 어디서 왔는지 모르겠다고 말이죵 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
완차로 파는 회사들의 입장에선 알아서 개개인 모두를 맞춰 줄 수 없으니
다른 회사들 처럼 똑같이 파는거와 같다고 봅니당
세세한거 다 챙겨주면 끝도없으니 최소한의 가격으로 최대한의 이윤을 남겨야 하니 말이쥬 ㅋㅋㅋㅋ
참고도 이 피터분은
2022년도에 박지성도 피팅 했네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
박지성도 주변에 자전거 타는 지인 한테 물어서 유명인 찾아서 갔겠쯐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저 피터가 궁금해서 좀 더 찾아보니
2017년에 스페셜라이즈드가서 피팅을 배워서 온거군여 ㄷㄷㄷ
스페셜라이즈드 CEO 마이클 신야드랑 사진 무엇ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이래서 영어를 잘해야하는구나...
저때부터 벌써 6년이 흘러 영국에서 수많은 사람들을 피팅했을테니 업력 또한 대단할듯합니다
바이크 피팅의 영역은 정말 전문적이기도 하고 의견도 갈리는지라
다양한 의견을 알고 이해하는것도 중요한듯합니다
이분은 10년 넘게 172.5mm 크랭크를 아무 이유도 없이 사용하면서
불편함을 늘 가지고 살았는데
크랭크 길이를 165mm로 바꾸고 나서
부상예방 , 편안함 , 고강도 훈련, 에어로 다이나믹
등에 개선을 이루었다고 하네요
여기까지 유튭에 올라온 전문가들의 이야기 였는데요
혹시나 해서 한국 자전거 회사들은 어떤 크랭크 끼워주나 찾아보니
https://cellobike.co.kr/bike/?c=47&f=149&uid=OJLPXV&cello
첼로 엘리엇 구성품인데
여기도 L사이즈가 타사 54와 비슷한데 172.5를 넣어주네용
이제 마지막으로
월드클라스 선수들의 안장 높이와 크랭크 길이를 한번 찾아봤쑴다
워낙 정보가 많으니 이거저거 다 찾아봣네여 ㅋㅋㅋㅋ
월클 선수들의 기준을 보시기 전에 이해해야하실점은
1. 유럽선수들이라 동양인보다 키 대비 다리가 길다
2. 자전거 마다 피팅이 다를 수 있다
3. 낙차를 크게하기 동호인보다 위해 자전거를 작게 타기도한다 (따라하면 동호인 허리 부러져옄ㅋㅋㅋ)
정도 보시면 될거같네요
자 그럼 보고 가시쥬
(가독성을 위해 캡쳐로도 올림당)
몇가지 포인트들은
1. 키 170cm~ 후반까지 크랭크 길이 170mm가 많다
2. 2023 부엘타 종합 우승자인 샙쿠스는 키가 182인데도 170mm을 씀
3. 키 180cm 이후부턴 172.5mm가 많음
4. 키가 190cm인 반아트도 172.5mm를 씀
5. 유럽인들은 다리가 길어서 키 대비 안장 높이가 어마어마함
6. 뚜르드 프랑스 4회 우승자 프룸은 특이하게 175를 씀
7. 전직 월챔 매드 패더슨은 키 179에 58사이즈 마돈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
8. 작년 뚜르드 프랑스 우승자 빙게고는 비슷한 키 선수들가 다르게 크랭크 길이 172.5mm를 씀
제가 정리해본 차트상으로 최신 피팅 트렌드를 대조해보시려면
크랭크 길이는 안장 높이에 맞춰가는것도 방법일듯 합니다
안장 높이를 대략적으로 확인해보고 싶으신분은
스페셜라이즈드에서 리툴 데이터 기반으로 만든 안장 높이 추천 데이터가 있으니 여기서 안장높이 체크해보시고
자신의 크랭크 길이를 참고해보시는것도 좋습니다 (제 의견이니 참고만 하세옄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)
https://www.specialized.com/hu/en/bike-sizing/app#/gender
쓰다보니 여기까지 왔네여
피팅의 영역은 정답이 없고 계속 계속 업데이트 되는지라 알고 배울수록 좋은듯합니당
전 빼박 170이네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
더 좋은 정보 있음 공유해주시고용!
지금 크랭크 길이 잘 맞으신가용?
저도 요즘 크랭크좀 줄일까 고민하고 있었는데 ㅋㅋㅋ 굳히기 해주시네요 ㅎㅎ
저도 지금 타는게 M사이즈에 170mm 크랭크인데 비슷한 크기의 타사 프레임들 보면 172.5mm 크랭크 있는 제품이 흔하더라구요.
제키가 175cm이고 인심이 81.5cm인데 170mm을 선호합니다.
예전에 선배가 타던 자전거를 타라고 해서 받아온적이 있는데 스캇의 하이브리드였고 프레임사이즈는 s이고 크랭크가 172.5mm의 괴랄한 구조라서 도저히 적응이 안되어서 포기했었거든요.
요즘은 듀라, 울테, 105 다 160mm가 나와요
국내에서 구하기 힘드시면 직구하면 됩니당
https://www.amazon.co.jp/s?k=fc-r8100&crid=NX1MZFY8J5K&sprefix=fc-r8100%2Caps%2C158&ref=nb_sb_noss_1
180에선 172.5mm가 일반적인것 같아요. 175면 걸치는데, 제조사는 172.5, 언급하신 피터는 170 추천하는 거고요.
전 170, 172.5 둘 다 쓰는데 둔해서 그런지 차이를 모르겠어요. ㅎㅎ
제 지갑 도둑이시기도 하지만 ㅜ 감사해용!
완차에 나오는 사이즈는.... 일반인이 아니라... 괴물급 선수 기준이 아닐까 싶네요
크랭크가 길어지는만큼 더 큰 힘으로 밟아줘야 하니깐요...
저처럼 힘없는 사람은... 이거저거 교체할돈 모아서 전기자전거를 사야할가봐요 ㅋㅋㅋ
이거 보고 172.5도 궁금하네요??
벼룩시장벙때 크랭크 팔지말껄...
안장이 5미리 높아지니까 자세에 무리가 오는 듯해서 170으로 복귀 ㅠ
편하기는 170mm가 페달링이 편하고 케이던스가 좀더 높게 나오나
속도는 172.5mm가 더 잘 나오는 편입니다.
하지만 차이는 큰 것 같지는 않은 느낌이에요.
케이던스/평지 위주 세팅이 짧은 크랭크 길이를 쓰고, 토크/업힐 위주 세팅이 긴 크랭크를 쓰면 유리하다고 알고 있습니다.
제 기억이 맞다면 브래들리 위긴스가 TDF 우승당시 170mm 쓴 걸로 압니다.
키가 177인데 사이즈도 중간에 걸쳐있어 고민하다가 큰 사이즈 타고 있거든요(타막 56size)
170짜리 대여해주는 곳이 있으면 좋겠네요 ㅎ
프로들이 짧은 크랭크를 쓰는 건 피팅 때문이 아니라 힘이 더 들어가라도 케이던스 확보가 쉬워서 신장이 허용하는 한도와 자신의 성향을 종합해 최대한 짧게 쓰는 것이라고 봐야 맞지 않을까 합니다. 허용범위 안에서 최대한 안장 높이는 것처럼요.
과장 조금 보태서 목마탄 느낌처럼 불안정하게 높다는 느낌이었습니다. 글에서 말한 안정성 부분도 무시할순 없지요. 다시 170으로 돌아와서 전체적으로 지면에 가까워지니 안정성은 다시 좋아졌습니다.
피팅 받을때도 지금 기준으로 받아서 뭐 크게 문제는 없고,
느낌적으로는 토크빨로 타는 편이라 그런지 더 좋단 느낌이 많네요.
크랭크가 짧으면 = 안장을 더 올리고 = 핸들 낙차가 올라가기 때문에,
생각보다 상체 유연성에도 영향이 가는게 아닌가 싶어요
제 생각에 저는 상체가 더 쓰레기라(...) 긴 크랭크가 더 편한것처럼 느끼는 걸로 추정합니다.
저와 같은 경우라면 무조건 줄이는 것에 대해서는 한번 더 고민해보시는게 좋을수도 있어요~
얼마전에 160mm나 165mm를 사려고 검색해도 찾기 힘드네요... 직구요... ㅜㅜ
누가 160, 165mm 보시거덩 정보좀 남겨주세요...ㅎㅎ