canyon endurace cf sl 8 disc etap으로 기변을 하고 오늘 자전거를 받았네요. ㅎㅎ
조립을 대략 마치고 이것저것 해보는데 두가지 궁금한 점이 있어 문의드려봅니다. 스램 포스 그룹셋이 달려있습니다.
1. 좌우 레버 브레이크를 잡아보면, 우측레버(앞바퀴)에 제동 시 반응속도도 더 빠르고 적은 움직임만으로 제동이 걸리더라고요. 좌측레버(뒷바퀴)는 더 많이 눌러야(우측레버 대비 +~20%가량) 동일한 정도의 제동이 걸리는 것 같습니다. 유압식이고 레버에서 바퀴까지의 거리가 앞뒤가 다른 만큼 차이는 있을 수 있지만 이정도 차이나는 것이 맞는 건가요? 아니면 좌우 상관없이 유사한 압력, 유사한 레버의 움직임으로 앞뒤 바퀴에 제동이 걸려야 하나요?
2. 브레이크를 전혀 잡지 않은 상태에서 앞바퀴, 뒷바퀴 모두 캘리퍼와 로터가 조금씩 닿는 부분이 있는 것 같습니다. 오후에 받아서 조립을 이제 끝난 상황이라 실제로 타보진 못하고 정비대에 올려서 돌리면서 발견했는데요, bed-in이라고 하던데 타면서 브레이크 패드 정렬을 처음 하는 단계를 가진 뒤에 봐야 하는 걸까요? 아니면 현재 상태로 캘리퍼를 분해해서 브레이크 패드 간격을 다시 잡아야 할까요?
2. 쓰루엑슬이 약하게 잠기면 그럴수도 있어용 적정 토크 찾아서 조여보시고용
혹은 로터가 좀 휘어있을수도 있는데 좀 더 타보세용~
그 후엔 캘리퍼 교정을...
디스크 브레이크는 앞바퀴 로터가 직경이 더 큰 경우가 일반적이니 더 그렇겠죠. 자동차도 앞바퀴 브레이크 로터가 더 큰게 일반적입니다.
뒷바퀴에는 브레이킹시 무게가 오히려 줄어들게 되는데 제동력이 너무 좋으면 스키딩으로 사고의 위험도 있습니다.
따라서 앞바퀴 제동력이 더 좋은 현재 상태가 정상입니다.
디스크 패드 정렬하면 나아지긴하나 새패드는 잡기가 쉽지는 않습니다. 소리가 미세하다면 타다보면 패드가 닳아서 괜찮아집니다.
/Vollago
- 비압축성 유체라서 관이 길더라도 동일한 시간에 잡힙니다. (물론 패드 간극은 다른 문제입니다.)
- 결론적으로 앞바퀴가 물리적으로 제동이 더 잘됩니다.
뒤바퀴는 무게중심의 뒤쪽에 있어서 앞바퀴 보다 노면의 그립력이 떨어지기 때문에 제동력도 떨어집니다.