디스크 기변하면서 알게 된 정보들

(림브탈때 전혀 모르고 알필요 없던 정보들)

을 디스크 이야기가 나온김에 적어봅니다

저는 기변 생각이 없었는데 잘타고 있던 자전거가 크랙이나서 디스크에 대해 잘 모른 상태에서 갑자기 디스크로 갑작스럽게 기변하게 되었고 그렇게 알게 된 정보를 공유해볼께요

1. 로드 로터 사이즈는 보통 140mm,160mm 를 씁니다.

2. 브레이킹 제동 능력에 로터 사이즈는 아주아주 큰 차이를 보입니다.

처음 기변하고 기존 사용하던 듀라에이스 다이렉트 브레이크보다 안잡히고 밀려서 블리딩이 잘못된건가 의심을 했었는데 기변한 완차에 앞뒤로 전부 140mm 로터가 조릭되어 있어서 안잡혔던거였어요 앞에 160mm 로터로 바꾼 후 듀라에이스 다이렉트 브레이크만큼 제동력이 나옵니다. (기존 듀라에이스 다이렉트 브레이크에 파스포츠 카제 휠이었는데 평지에서 좀 세게 잡았다 싶으면 휠이 잠겨서 좀 무서울 정도의 제동력이었어요)

3. 로터 사이즈 변경시 프론트는 캘리퍼 아답터를 뒤집어 끼면 되고 리어휠 로터 사이즈를 140에서 160으로 변경시 아답터를 추가해야됩니다. (순정 완차 리어휠에 140으로 조립되어 있다면 보통은 아답터를 별도 구매하셔야 합니다)

4. 제동의 대부분이 프론트에서 일어나기때문에 프론트는 160을 꼭 쓰시고 리어는 체중이나 취향에 따라 140,160 선택하시면 됩니다. 저는 림브때도 리어휠이 잠겨서 제어를 잃고 낙차한적이 있어서 140을 선택하였습니다.

5. 시마노 로터는 로드,MTB 호환되고 동급이라면 MTB 로터가 더 가볍습니다. 월드투어팀도 로드로터,mtb로터 섞어 쓰던데 경량이 필요한 스테이지/대회에 mtb로터 쓰는거 같습니다. (타 브랜드도 로드, mtb 로터가 호환되는지 모르겠네요)

6. 로드 디스크 브레이크의 제동력은 mtb에 비해 낮고 림브 듀라에이스 다이렉트 브레이크랑 비슷한거 같습니다. 아무래도 타이어 접지가 달라서 그런거 같아요(요건 걍 제 느낌이에요. mtb는 xtr구동계 몇 달 탔었구요. 듀라에이스 다이렉트 브레이크+보라원, 카제 탔었는데 브레이크 넘 잘들어서 리어휠 잠길까바 항상 신경쓰면서 브레이킹 했었습니다)

7. 디스크 브레이크의 로터와 패드 닿는 소리 날 가능성은 로터 사이즈가 커질 수록 높아진다

프론트 140mm 쓸때는 소리가 전혀전혀 안 났었습니다. 그런데 160mm 바꾸고 코너돌때, 댄싱칠때 슥슥 소리가 계속 나는거에요. 캘리퍼 분해정비하고 위치잡아도 계속 나서 스트레스 많이 받았었는데 캘리퍼 위치 조정, 패드 유격 조정, 로터 휜 부분 교정, 액슬을 좀 더 세게 잠그기(140 쓸때는 힘줘서 돌린다는 느낌 없이 조여도 소음이 안났었어요;;) 네가지 조치후에 소음이 거의 안나고 있습니다.

8. 시마노와 스램 도트 오일이 다르며 스램 오일은 독성이 있고 시마노는 독성이 없는 대신 끓는점이 낮아서 시마노는 로터에도 냉각, 패드도 냉각 기능을 넣어놨다 그래서 제 생각엔 시마노는 되도록 시마노 로터를 쓰는게 나을거 같습니다.

 디스크 변경후 손이 안픈거보다는 모듈레이션이 좋아서 만족하고 있습니다. 다운힐 쫄보라 다운힐에서 브레이크 끊어잡을때마다 몸이 앞으로 튕겨나갈까바 겁났었는데 디스크도 패드 수명을 위해 끊어잡긴 하는데 림브처럼 급제동 되는 느낌이 아니락 굉장히 스무스하게 감속이 되요. 

제가 느낀 최대 단점으로는 림브 구동계 대비 로터, 캘리퍼 추가로 무게가 증가하고 포크 강성 보강적인 부분도 있어서 자전거 무게가 증가합니다. 림브와 디스크 동급 자전거의 무게 차이 보시면 저처럼 디스크 이거 상술이네 라는 말이 나오실거에요

 일단 저는 디스크 기변 후 외관에 보이는 선이 없어서 깔끔핫게 맘에 듭니다. 자전거 선택하는데 림브든 디스크든 머가 중요하겠습니까 결국 이쁜게 중요한거죠🤣