안녕하세요 클리앙 자전거당 여러분

매번 글을 읽으면서 많은 정보를 얻고 있습니다.

그동안 정보만 얻어가다가 이번에는 제가 경험한 일을 말씀드릴까 합니다.

탁스네오 박스를 깐지 3년쯤 되는 것 같습니다. 즈위프트 누적 마일리지는 9500km 쯤 되는 것 같고요

매번 40분~1시간 짜리 워크아웃만 탔습니다. 3년즈음에 9500키로 정도니 그렇게 열심히 타진 않았어요.

언제 부터인지는 모르겠지만 기분 나쁜 소음이 들려서 처음엔 네오가 문제있을 거란 생각을 안해봤습니다.

아마 소음이  2년차 들어오면서 부터 였던 것 같아요. 언젠가 작게 틱틱? 하는 소음이 발생해서 비비도 조여보고 (시마노 나사산 방식)

뒷드레일러까지 교환을 해봤습니다. 그리고 허브 바디 그리스도 자주 교체 해주었고요. 

이게 웃기는게 로라를 처음 굴릴 땐 소음이 안들리다가 한 10분 넘어가면서 부터 소음이 들리기 시작했습니다.

작게 시작한 소음이라 들렸다가 안들렸다가 (아마 핸드폰으로 영상을 보거나 드라마 본다고 안들렸을수도...)

점점 커지기 시작해서 작년 중순부터는 규칙적으로 딱딱? 쯔억쯔억? 소리가 나면서 부터 견딜수가 없어 로라용 자전거의 비비도 

교체를 했습니다만 소음은 없어지지 않았습니다. 밖에서 타는 자전거를 로라에 물렸을 때도 같은 소음이 발생하는걸 알았다면

로라에 문제가 있다고 생각을 하는게 나았을텐데 멀쩡한 비비 탓을 했습니다.

그러다 어디서 네오 디스크를 빼서 청소를 해주면 조용해진다는 글을 보고 유튜브에서 찾아 봤습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=x1YeJVST8c8 

그래서 아마존이었나 이베이었나 디스크 추출 공구를 구입했습니다.

https://www.amazon.com/-/ko/dp/B083QMSD7C/ref=sr_1_1?crid=3HXT6JGVL0S91&dchild=1&keywords=tacx+neo+disc+extractor&qid=1612416122&sprefix=tacxneo+disc%2Caps%2C320&sr=8-1 

공구를 기다리면서 유튜브의 다른 영상을 보니 베어링을 교체하는 영상도 발견했습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=QJOWkPS7hv0&t=3960s 

베어링을 교환하는 영상을 보면서 '9500밖에 안탄 내 네오는 멀쩡할꺼야' 라면서 불안한 마음을 애써 달랬습니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

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먼지가 소복할꺼라 생각했던 디스크 안은 의외로 깨끗했습니다. 뭐  털어낼게 없더라고요.

불안한 예감은 틀린적이 없을까요

6002rs . 6205rs 두가지 사이즈가 꽂혀 있는데 큰 베어링은 상태가 양호한데 작은 베어링은 손가락으로 돌려보면

드드득거리며 제대로 돌지 않았습니다.

그럼 이제 베어링을 교체해야 하는데 큰 베어링은 작은 베어링 쪽에서 긴 막대를 넣고 망치로 쳐서 빼낼 수 있는데

작은 베어링은 그게 안됩니다.

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보시면 라쳇과 물리는 저게 잠겨있어 풀어야지만 빼낼 수 있거든요.

DT Swiss 3-Pawl Three Pawl Rear Hub Lock Ring Nut Removal / Installation Tool 

이라는 저 까만 공구가 있어야 풀수가 있습니다. 샵 몇군대를 들려봤는데 저걸 가진 샵이 없더군요.

할 수 없이 이베이를 통해 공구를 주문합니다.

https://www.ebay.com/itm/DT-Swiss-3-Pawl-Three-Pawl-Rear-Hub-Lock-Ring-Nut-Removal-Installation-Tool/154002045347?_trksid=p2485497.m4902.l9144 

1월 중순쯤에 주문한 것 같은데 주문할 때 2월 말 되야 온다더니 2월 초에 도착해서 기분이 좋았습니다 ㅋ

공구는 도착 했는데 푸는게 문제였습니다.

생각보다 단단하게 잠겨있어 몽키스패너를 가지고 힘을 줘봐야 어림도 없더군요.

바이스에 고정을 하고 양손으로 힘을 줘야 탁 하고 풀렸습니다. 위에 유튜브를 보시면 확인하실 수 있습니다.

잘못된 형식의 이미지 링크입니다.

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저는 아는 형님 카센터에 가서 풀었습니다.

참 작업하기 전에 미리 베어링을 구해놨습니다. 6002rs . 6205rs 베어링상가에 가니까 2개씩 사도 7천원도 안나온 것 같습니다.

남은 한개씩은 남산깍는노인형님 보내드리기로 하고 ㅎ

작업하는 김에 베어링을 다 갈아주려고 2개를 샀는데 나중에 다시 보니 허브 바디에도 베어링이 하나 숨어 있더군요.

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이건 차후에 샵에 가서 빼달라고 하기로 하고 미뤄둡니다.

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망가진 베어링 고무씰을 벗겨놓고 보니 그리스가 하나도 없을 줄 알았더니 생각보다 그리스가 많아서 의아했습니다.

그런데 색깔이 무척 검고 더럽네요.

저런 씰드 베어링은 자전거 휠에도 사용되는데 저거 보단 사이즈가 작습니다. 보통 씰드 베어링은 그리스를 충전하지 않고

망가지면 교체하는 방식입니다. 베어링이 얼마 안하거든요.  걔들은 2만키로 정도 굴려도 망가지지 않던데

9500키로 밖에 안탄 베어링이 맛이 갔다니 그게 의문입니다.

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오염된 그리스를 제거하고 베어링이 어떤 상태인지 알아보기로 합니다.

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강구집? 이라고 하나요? 볼을 감싸고 있는 강구집을 부셔서  꺼내보니 총 9개의 볼이 들어 있습니다.

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그리스를 제거한 뒤인데도 금속가루가 엄청 떨어집니다.

8개의 베어링 중에 2개의 상태가 매우 안좋았습니다. 강구를 받치는 저 중간 원형금속을 다 파먹었더군요.

중간에 홈이 파진 곳을 기준으로 한쪽 면만 저렇게 파져있습니다.

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디스크의 베어링은 교체를 끝냈고 아직 본체에 결합해서 로라를 굴려보진 않은 상태라 

반쪽짜리 교체 후기 입니다.

로라 까지 굴려보고 결과가 어떤지 다시 알려드리겠습니다.

끝 ㅋ

p.s) 이건 이번에 분리한  6205rs 베어링 상태입니다 ㅎ

그리스도 노랗게 오염이 안되어 있고 마르지도 않았네요.

이걸 봐서 검게 오염된 작은 베어링은 열에 의해 그리스가 변형되어

그리스가 볼을 보호해주지 못한거 같다는 지인의 의견이 있습니다 ㅋ

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