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(사랑해~)

타막 sl6을 1년 넘게 잘 타고 있숨돵 

반응성이며 승차감이며 경쾌함이며.... 제가 딱 원하는 스타일의 올라운드 자전거입니당 

신형 SL7이 발표된 걸 보니 그간 타막 SL6을 타면서 느꼈던 아쉬움?들이 모두 보충된 느낌이더라구요 

마치 애플에서 아이폰 S 시리즈 처럼 말이죵 

아이폰 6에서 아이폰 6S로 바뀌면서 쓰면서 아쉬운점들을 채워준 느낌이잖아용 

이번 타막 SL7에 바뀐점을 보며 제가 느낀것들 집고 넘어가 봅니당 

드디어 ...드디어!!! 나사산 비비와 그에 따른 변화들

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드디어 .... 나사산 비비가 들어갔씁니다!!!

그토록 소비자들이 염원하던 부분이였죵 

저도 sl6 사고 비비 소음 때문에 프레임 뚜까 패면서 까지 비비 몇번 뽑았는데..

그 모습을 옆에서 보면 진짜 마음 아픕니다.... 차라리 시마노 프레스핏이면 좀 덜했을텐디 

소음에 쉬약한 bb30 프레스핏의 파생을 넣어버려서 ㅠ.ㅠ....

결국 센터락 비비로 바꿔서 좀 해결하긴 했숩니다만...

나사산 비비가 절실했는데 결국 넣어 줬네여

나사산 비비 넣으면 무게 늘어난다 라는 이유 떄문인지 안들어 갈거라는 의견들도 많앗는데 이걸 결국 해내다니...

아무리 퍼포먼스와 경량이 중요해도 이 bb30류 비비들 정비 때문에 전 세계 미케닉들의 시간과 노동력이 엄청나게 소비됬을검돠

제 주위에서도 비비30류 파생 비비들은 한번씩 주인들에게 고장난 티를 내더라고요 ㅋㅋㅋㅋ

나사산 바꾼건 진짜 칭찬할 점임다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 

나사산 비비는 문제생겨도 돌리면 바로 빠지니까여 ㅋㅋㅋㅋㅋ

거기에 덩달아...

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세라믹 스피드 비비가 귀신같이 빠졌습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

레알 몇번쓰고 뽀가진 비비... 잘가라 ㅠㅠ

마케팅용으로 욕봤다....

비비따라 크랭크도 바뀝니당

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(좌 sl7, 우 sl6)

시마노 구동계 기준으로 SL6는 에스웍스 크랭크를 넣어줬지만 

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sl7은 나사산 비비가 들어가니 맘편히 듀라에이스 비비가 들어가면서 

크랭크도 시마노 듀라에이스 파워미터가 들어가네요 

소비자 입장에선 BB30류 제품보다 매우 안정적인 제품이기도 하고용  다만 11단인게 흠이져...

레드 제품들은 이미 DUB 허브와 동시에 레드 파워미터 기본 장착임다

bb30류 비비들의 불신을 가졌던 소비자층에선 매우 환영할만한 요소입니다

이거 하나로도 구매포인트 충만하기도 하고용

전세계 스페셜라이즈드 미케닉분들 그동안 고생 많으셨습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

풀 인터널

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드디어 타막도 풀 인터널 자전거가 되었습니당 

이건 뭔가 애껴놨다가 풀어준 느낌도 있어요 

아이폰 램용량 늘려주듯이 일부러 안넣다가 넣어준 느낌?

SL6와 비슷한 시기에 출시된 3세대 BMC SLR01은 이미 풀 인터널이였는데  SL6는 노출 되있었거덩여

BMC보다 기술력이 모자르진 않을텐데..... 미묘하게 애꼇뒀다가 넣어준 느낌....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

풀인터널로 가면서 신형 구매포인트가 되면서  부족한면이 채워졋씀다

45초 빨라진  타막은 어디서 빨라졌을까

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SL6대비 45초 더 빠르다 ....

프레임 설계에 신경을 쓰고 에어로 컴포넌트와 섞어서 그렇게 만들었다고 합니당

Free Foil Library? 이라는 있어보이는 영어를 쓰면서 까지 이야기를 하는데 이게 뭔지 찾아보니

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벤지 마케팅에서 쓰인거더라고용 

프레임의 각 부위별로 형상들을 미리 만들어 놓은걸 프리 포일 라이브러리라고 하는거 같숨돠 

거기서  퍼즐 조각처럼 짜집기해서 최적의 프레임을 맞추는 방식으로 프레임을 제작했다~ 정도로 이해하면 될듯하네여

혹시나 다른거면 이야기해주세욬ㅋㅋㅋ

있어 보이게 이야기하지만 정작 해외 리뷰들 찾아보면 에어로 성능의 개선은 다른곳에서 더 많이 나온거 같더라고용 

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1. 신형 Rapide CLX 휠셋

이거 진짜 좀ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ에어로 효과 내기 위한 사기템이긴 합니당 

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무슨 림폭이 35리밐ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 림 폭이 미들림 림 높이 수준이네요 ㅋㅋㅋㅋ

자이언트 케이덱스 65mm 휠셋도 아직 림폭이 26mm 대인데 무려 9mm나 더 넓은 휠셋임다

거기다 림두께도 앞 51/ 뒤 60이니 뭐... 전작 CLX50(앞50/뒤50) 보다 더한 하이림이져 ㅋㅋㅋㅋㅋ

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앞이랑 뒤랑 림이 튀어나온거보면 진짜 차이 크져 ㄷㄷㄷㄷ

뒤는 타이어랑 딱 붙는 느낌인데 앞은 뭐 그냥 림이 텅~ 하니 튀어나와있슴 

튀어 나온 부분에서 와류 생기는거 아닌지 모르겠지만 알아서 잘 만들었겠쥬.....

림폭이 넓어지면서 같은 사이즈의 타이어를 끼워도 더 넓어지고 안정성이 생기긴하져

이 휠셋 하나로 clx50때 보다 다운힐 안정성+항속 둘 다 잡은듯함돵

이렇게 에어로 효과를 몰빵하는 뚱림이라 여기에 튜블리스까지 했으면 아마 무게가 훨씬 무거워졌을테니

무거운 휠셋을 최상급이라 말하기도....팔기도 애매하니 클린처로만 낸게 아닌가 싶슴다 

스페셜라이즈드에선 튜블리스를 2bliss 라는 단어까지 써가며 포장했는디 뭔가 잘 안되긴 안되나 봄다 

이번 신형 발표하면서 미묘하게 휠셋 홍보도 많이 끼워 넣는 느낌이긴하고용 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

rapid clx 아래 rapid cl은 완성차에만 출시됬는데 정식 발매는 아직이라내여

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아 프로들은 clx50 튜블러 탑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

2. 에어로 핸들바 + 콕핏

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에어로 핸들바에서 주는 에어로 효과도 장난아니져 ....

이런거 보면 올라운드 자전거를 에어로 자전거라고 불러 달라고 애원할말큼 여기저기 에어로 컴포넌트를 썻네염

헌데..

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타막 sl7 대표 모델 알라필립은 그 정성을 몰라주고 라운드 핸들바 씁니닼ㅋㅋㅋㅋㅋ 

자기 편한게 최고져 ㅋㅋㅋㅋ

이런 요소들이 45초에 많이 포함되는듯 함돠....

거기다가...

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무신 누워 테스트하고 있으니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

좀 더 편하게 누울수 있게 죽부인 하나 껴줘야 겠네여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

가볍게 보이기 위한 요소들 

디스크 세대로 넘어가면서 소비자들이 가장 민감하게 생각 하는 가장 큰 요소는 바로 무게입니다

림브레이크 자전거들은 6kg대를 진입하는게 쉬워진 반면에 디스크 시스템으로 오면서 무게가 늘어나는 요소가 많아졌으니까요

그래서 이번 타막 SL7은 최대한 UCI 무게 제한인 6.8kg에 안걸리게 6.7로 맞춘 모습이 보입니다 

참고로 2016년형 자이언트 TCR 어드밴스드 프로 림브레이크 모델이 중급형임에도 불구하고 6키로 후반임다 ㅋㅋㅋㅋ

가격은 1100만원 더 쌀듯ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

이번 신형에서 경량을 위한 요소 중..

가장 눈에 뛰는게...

 

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경량튜브를 사용한점임닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

turbo ultralight ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

클린처 휠셋을 주니 최대한 튜브에서라도 경량해야져

정말 1g이라도 빼보려고 노력한 모습입니당 

저 튜브에 대해서 자세한 무게는 없긴 했는데 

찾아보니게 이런게 나오더라고요 

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https://www.adverts.ie/bikes/specialized-turbo-ultralight-tubes-pre-talced-x2/1603300 

회전 무게를 40g 아낀다는...미묘한~~~~~~~~이야기만ㅋㅋㅋㅋ

스페셜 매장에 물어보니까 60g 대 정도 된다고 하네여

개선된? 싯포스트 고무 마개

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타막 SL6를 타면서 제일 걸리적 거리던 부분 중 하나가 싯포스트 볼트 보호용 고무 마개 부분인데 

저 튀어나온 부분을 볼트에 끼워넣는 방식임다

근데 저게 자꾸 너덜거리서나 빠지거나 그런 순간이 있거덩여 

이쁘게 자전거 사진 찍어 놓고 나중에 보면 저 고무마게 튀어 나와있어서 매우 거슬렸는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

신형에선

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튀어나온 고무 부분을 없앴네여 ㅋㅋㅋㅋ 매끈 합니당

차라리 이게 더 깔끔할듯 합니당 

싯포스트가 유연성 때문에 앞뒤로 움직이다보니 저 고무마개도 같이 움직이는데 

빠질거리가 없는거니  소소한건데 개선 잘 한듯  

지오메트리는?

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(왼 sl7 타막 /오 벤지)

이번 타막 리치와 스텍 지오메트리를 보면 벤지와 똑같다고 보입니다 차트상으론요 

글씨 작아서 잘 안보이시믄 안경끼시거나 윈도우 돋보기 기능쓰세염ㅋㅋㅋ

(왼 sl7/ 오 sl6)

전세대 SL6랑은 스텍,리치가 확인히 차이점이 보이구요  형상은 비슷한데 말이죵...

그래서 뭔가 벤지처럼 더 에어로해졌나? 했거덩여?

마침 한남 스페셜라이즈드 본사 매장 갈일 있어서 물어보니 

실제로 타막 SL7이랑 벤지랑 지오메트리 차이가 없고 

SL6와 SL7 의 지오메트리 차이도 없다고 하더라고용?? 

엥? 

차트상으론 차이가 나는건 무슨이유 떄문이에요? 라고 물어보니 ....

답변을 듣는 순간 바로 납득이 갔쑵니다..

바로...

(좌 타막 SL6, 오 벤지)

프레임에서 스텍과 리치를 결정하는 시작점 자체가 다르더라고용 ㄷㄷㄷ

타막 SL6는 프레임 윗부분 부터 시작하는데  신형 타막 SL7이나  벤지는 위 사진 처럼 프레임 안쪽으로 한번 들어갑니당 

더 에어로 하게 타고 싶으면 최하단 스페이서 까지  제거하고 탈 수 있는지? 는 몰것네여

정말 이런 차이가 있을줄은....

그럼 벤지는 타막 대비 어떻게 더 에어로하냐고 물어보니까 

에어로 핸들바가 리치나 드랍(핸들바가 더 앞으로 길고 아래로 내려간다는)이 더 커서 몸이 더 쭉 뻗고 내려가기에 

몸이 더 에어로 해지도록 했따네염

에어로 자세를 프레임 지오메트리로 고정시키는게 아니라 컴포넌트로 조정해서 소비자에겐 더 많은 옵션을 준...

머리 잘 쓴듯 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

벤지가 에어로 자전거라 불편할 줄 알았는데 그게 아니였군요 ㄷㄷㄷ  

이런 디테일 키야... 에어로 자전거도 편하게 타세열~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

궁둥이 친화적으로 바뀐 탑튜브 

이거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ은근 편한 부분임다 ㅋㅋㅋㅋ

탑튜브 위쪽이 전작 대비 납짝하게 바뀌어서 위에 앉기 상당히 편해졌어요 ㅋㅋㅋㅋ

여기 평평하면 은근 앉기 편해서 신호 대기 할때나 몸 풀때 앉으면 편하거덩여

자전거도 빠른 느낌을 주려고 직선을 사용한듯 한데 이런거 아주 좋습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

자동차도 빠르게 보이도록 차체 옆에 쫙~ 줄 긋는 케릭터라인에다가 직선 라인을 많이 쓴다고해용

그런 느낌의 디자인이라고 갠적으로 해석됨다 껄껄 디자인 알못임다...

아들아 아빠만 믿어라

이건 무신말이여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 할텐디 ㅋㅋㅋㅋ

이번 바테잎은 수파카즈 바테이프를 넣어줌돠 ...

참고로 수파카즈 회사는 

스페셜라이즈드 CEO인 마이크 신야드(Mike Sinyard) 의 아들내미인 Anthony Sinyard회사임다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

여담으로 스페셜라이즈드 지분이 2000년 초반에 메리다가 49프로를 샀었는데 

이걸 다시 마이클 신야드가 가저왔다고 하네여... ㄷㄷㄷㄷㄷ 

얼마전에 자당분께서 댓글로 알려주셔서 진짠가? 해서 찾아보니 공식적인 기사가 없어서 애매모호 했는데

스페셜라이즈드 직영 매장 가서 물어보니 맞다고 하더라고용 

메리다는 이제 스페셜라이즈드 제조업체 정도라고 합니다 대만이 세계 카본 자전거 생산 품질이 젤 좋타카니...ㄷㄷㄷ

수파카즈 공식페이지에 타막 발표와 동시에 올라온 사진임다 ㅋㅋㅋㅋ

수파카즈 바테잎에 물통케이지.... 아부지 버프 가즈아~~

스템 탑캡이 개선됬다 함다

지난번에 벤지의 저 빨간 동그라미 부분 탑캡이 잘 분실되는 이야기를 적은적 있었는데

(cycling weekly 누나)

이번 신형 타막에선 저 탑캡이 개선됬다고 하네여

해외 리뷰에서도 한번 언급하나보면 전세계 이슈였나봄돸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

소모품에서 주는 디테일 

미국회사가 디테일이 오딨겠어? 하고 이게 뭔가 싶었는데 

타막 SL7 프로 등급에 같은 파워 안장입니다 

근데... 데칼 색 별로 파워 안장 색상이 다릅니다? 어디가 다르냐면

밝은색 계열 자전거엔 은색 레일에 안장 패딩부분에 흰색 점들이 들어가구요

더두운 계열 자전거엔 검은색 레일에 검은색 레일 임다 

둘다 동일한 파워 프로 안장이며 티타늄 레일인데 저런 미묘한 디테일로 나눠놨네요 ㄷㄷㄷㄷㄷ 

근데 공홈 사진은 그냥 머 둘다 안장 색상 같아여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

참고로 소모품은 그때 그떄 맞춰서 나간다고 합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대중읍다고 ㅋㅋㅋ

근데 또 이상하게 없는 디테일

이번 스페셜라이즈드 발표회를 온라인으로 시청했는데 또 묘~ 하게 디테일 없더라고요 

전세계에서 다 보는 영상인데도 불구하고...

프리젠터가 무슨 폰을 넣고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

크기도 커서 진짜 티도 많이 나더라고욬ㅋㅋㅋㅋ

나중엔 뻇슴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

글고 세계 최초 공개 영상인데도 불구하고

바테잎 제대로 안감은건 무엇ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

이런거 보면 진짜 미국회사들 디테일 좀 아쉽긴해여 ㅋㅋㅋㅋ

요새 자동차 디자인중에 중요하게 생각하는 곳이 그레이존이라고 눈에 잘 안보이는 부분에 디자인을 넣고 깔끔하게 마무리하는게

대세하는데 미국차는 그런거 없다네여.... 걍 물건 작동만 잘하면 된다는디 

그런 요소가 여기서도 보이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

물론 애플급의 미칠듯한 디테일이면 잡아냈을텐뎈ㅋㅋㅋ

쓰다보니 이거저거 아는척 해본다고 많이 적어봣쑴돠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잘 알지도 몬하는뎈ㅋㅋ

이번 스페셜라이즈드 타막 SL7의 슬로건인 

"It's one bike to rule them all"

(구글신)

그들 모두를 지배하는 것은 하나의 자전거 입니다 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

이거.............. 진짜 타사들에게 으마으마한 선전포고 처럼 보입니다

무려 "종식을 선언한다" 라는 문장을 써 가면서 까지

웬만한 브랜드 플레그쉽 자전거 보다 잘팔리는 벤지를 써서 내처가며 신형 타막을 내새운건 .... 

스페셜라이즈드의 엄청난 자신감과 의지를 보여주는듯 하거덩여

우리가 하면 된다! 이런 느낌이랄까...

마치 애플이 이어폰잭을 없앴을때, 노치를 넣었을때 처럼 

쉽게 하지 못하는 선택을 하는거 보믄...

세계적으로 이 브랜드가 가진 가치 어느정도 정점에 올라가고 있따는 수준을 보여주는듯 합니다

만약 타사가 이렇가 한다면... 

트렉에서 마돈을 단종시킨다? 

서벨로에서 S 시리즈를 단종시킨다? 

BMC에서 타임머신을 단종시킨다? 

상상도 안됩니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

벤지 단종시킨다고 루머 돌았을때도 말도 안된다는 분위기였는데 실제로 피부로 체감하니 무슨 이게 또 말이 되네여 

정말 스페셜라이즈드 마케팅 하는거 살짝 과장하면 타사들을 초라하게 만들 정도로 영향력을 가진듯 합니당 

이 점은 타사들도 배워야 할 점 같아여 너무 온니원 구조 보단 경쟁이 어느 정도 이뤄지게 소비자에게 이득이니..

점점 올라가는 가격에 대해서도 원성이 많은데 이게 팔리니까 올리겠죸ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

진짜.... 스페셜라이즈드 한국 슬로건인 한계는 없다 

이거 이대로 가다간 가격 한계 없앨듯 합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

제목이 타막 SL6 유저가 본 신형 타막 SL7 이였는디..

어느새 한 세그먼트의 대표가 된 스페셜라이즈드 타막...

글 쓰다 보니 SL7 되면서 바뀐거 많네여 ㅋㅋㅋㅋㅋ 별로 없을 줄 알고 시작한 글인데 껄껄...

행여나 오류가 있거나 더 잼난 정보 있음 공유 부탁드리구용

작지만 도움되시길 바라며 

긴 글 읽어주셔서 감삼다