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날아간당

항공질문 질문 2개) 페덱스 홍콩에선 인천 직항 노선이 있나요? / 787은 왜그렇게 엔진이 크죠? 3

2022-03-13 03:26:35 수정일 : 2022-03-13 03:27:18 14.♡.85.138
A1586

RMA땜에 홍콩으로 물건 보냈는데


가는 편은 페덱스 허브가 광저우라서 무조건 거기 갔다가 간다 하더라구요.. 


시간상 광저우에선 육로로 홍콩간거같은데.. (항공편  FX5231)


지금 오는 편 물건은 홍콩 란터우 섬에 있더라구요 그 섬 바로위가 첵랍콕 공항이던데 오는편은 HKG에서 ICN 직항 페덱스 카고가 있는지 아니면 아시아나 카고 타는건지 궁금합니다.


항공기 착륙 영상 4K 채널을 보다가보니 787은 기체에 비해서나 다른 기체들보다 엔진이 압도적으로 크던데 


그런 이유가 있는지 큰 엔진이 가지는 장단점은 무엇인지 궁금합니다 

A1586 님의 게시글 댓글
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댓글 • [3]
A350
IP 203.♡.52.5
03-13 2022-03-13 09:08:54 / 수정일: 2022-03-13 09:18:04
·
여객기의 엔진들은 더 높은 효율을 위해 압축기를 통과하는 공기보다 우회하여 팬만 통과하는 공기의 양을 늘립니다. 압축기를 통과하는 공기와 팬만 통과하는 공기의 비율을 바이패스 비율이라고 합니다. B787의 엔진인 롤스로이스 트렌트 1000의 경우 바이패스비가 10:1이고 B777의 트렌트 800은 6.4:1입니다. 최근의 엔진으로 올수록 더 높은 효율을 위해 바이패스 비율이 높아지는 추세입니다. 따라서 상대적으로 팬에 더 많은 공기를 보내기 위해서는 더 큰 팬이 달린 엔진이 필요하고 이에 따라 최신 기종의 엔진들이 커지고 있다고 볼 수 있습니다.
이러한 경항은 737의 발전에서 가장 크게 볼 수 있습니다. 가장 초기 737인 B737 오리지널은 1:1정도인 엔진을 사용했고 NG버전은 5.5:1인 엔진을 사용하면서 더 큰 엔진으로 인해 엔진 아랫부분을 찌그러진 모양을 가지게 되었죠. 마지막 737인 737 맥스는 그보다 더 큰 바이패스 비율9:1인 신형 엔진 장착을 위해 위치를 조정하다가 문제가 벌어지게 되었습니다.
A1586
IP 14.♡.85.138
03-13 2022-03-13 12:29:19
·
음.. 그렇다면 출력향상이 주목적인가요 아니면 연비향상이 목적인가요 787이 뉴욕에서 인천까지 급유없이 한방에 올수 있다고 들었다보니 연비가 엄청나게 좋아진거 같은 느낌이네요
A350
IP 203.♡.52.5
03-13 2022-03-13 13:12:44
·
@eXodus님 연비 향상이 주 목적입니다
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