작년 7월 클리앙에서 모델Y 대란 소식을 듣고 무지성 충동구매한 모델Y RWD입니다.

기존에 타던 차량은 가솔린, 하이브리드 차량이며, 전기차는 렌트로 많이 운전해 봤으나 소유는 처음입니다. 10월말 차량을 인도받고 7개월간 약 1.4만km 정도 주행했습니다. 이제는 사용기도 많고, 20년에 출시됐으니 신형Y(주니퍼) 출시전 끝물인거 같긴 하지만 짧은 사용기를 남겨봅니다.

1. 내장

지인을 통해 '20년경 모델3를 처음 접했을때 느낌은 '차 안에 아무것도 없네?' 였습니다. 모델Y도 태블릿 형태의 디스플레이 외에 아무것도 없는데 이게 이상하게 편안함을 줍니다. 아무것도 없으니 신경쓸게 없다는 느낌이랄까요? 나이를 먹어가니 이런 저런 복잡한 것들을 신경쓰지 않는게 오히려 편해집니다. 아무래도 물리버튼이 없다보니 편의성은 떨어집니다만 요즘은 '차가 잘 나가고 에어컨만 잘나오면 되지. 기능이 많이 필요한가?'라고 자기합리화 중입니다. 

다만, 계기판 없이 디스플레이로 퉁친게 원가절감인건 이해하지만 향후 Y나 3에도 HUD나 계기판 둘 중 하나는 넣어줬으면 싶습니다. 계기판 없어도 적응이 되긴 하지만 있을 때보다 불편한건 사실이니까요.

시트 불편합니다... 허리가 특히 불편한데 럼버서포트 조정해도 그렇네요. 그리고 여름에 땀이 많이 차서 사제 통풍시트 작업도 필요한 것 같습니다(통풍 있는 하이랜드가 부럽습니다). 비건레자라는데 이전에 타던 현기차보다도 확실히 공기가 안통하는 느낌입니다. 선루프도 더위에 한몫하는데 선루프 가리개를 따로 장착하지 않는 이상 탈모에도 지장을 줄 것 같습니다.

2. 외장

개인적으로 테슬라의 둥글둥글한 외관을 좋아합니다. 좀 날렵해진 하이랜드보다는 기존 모델3와 Y의 디자인을 더 좋아합니다. 하지만 손잡이는 너무 불편합니다. 몇번 탔던 사람도 헷갈려 하는 사람이 많습니다. 알리에서도 파는 오토도어캐치를 왜 테슬라에서는 적용 안하는걸까 하는 생각이 듭니다. 그것만 빼면 외관은 만족스럽습니다.

3. 네비게이션

기본 네비게이션이 많이 좋아졌다고 하지만 제 기준엔 여전히 활용성이 떨어집니다. 과속카메라 경고음이 무려 얼마전 업데이트되었지만 유료기능인 '프리미엄커넥티비티'가 없으면 활성화가 안됩니다. 과속카메라 경고음에 프리미엄커넥티비티가 왜 필요한걸까요... 또 네비 확대 축소는 되지만 저장 기능이 없어 다음 탑승시에 또 확대해야 하는 등 기본적인 기능도 없는 '나 네비도 된다!' 정도의 편의성을 가지고 있습니다. 추가로 네비 음성도 밀레니엄 시대의 TTS같은 느낌입니다. 장거리 갈때는 항상 티맵을 따로 켜고 다닙니다. 카플레이나 안드로이드오토는 머스크 성격상 죽어도 안해줄꺼 같아서 더 아쉽네요.

4. 충전

왕복출퇴근 거리가 50km 정도인데 일주일에 아파트 주차장에서 한번 정도 충전하면 되고, 여행 다닐때도 휴게소에 충전기가 널널하니 충전이 문제된 적은 한번도 없습니다. 전기차를 안타본 사람은 불편할꺼라고 얘기하는데 막상 적응되면 불편함을 못 느낍니다. 테슬라의 자랑 '슈퍼차저'는 비싸서 거의 안가고, 아파트 주차장에서는 완속, 휴게소에서는 DC콤보(SK일렉링크)로 거의 충전합니다. 충전비용은 아직은 하이브리드와의 비교도 무의미할 정도로 저렴하고요. 덤으로 하이패스가 전기차는 아직 반값이라 여행 다닐때 돈 버는 느낌입니다.

5. 자율주행

차선을 물고 가는 오토파일럿은 명불허전입니다만 이건 테슬라 동호회에서도 현기차가 더 편하다는 분들도 계시고 해서 테슬라 만의 특장점은 아닌것 같고, EAP(향상된 오토파일럿)나 FSD(완전자율주행)은 RWD 기준으로 사기라고 생각합니다. 작동하지 않는 기능을 팔아먹어도 되는건가 하는 생각이 듭니다. 미국처럼 언젠가는 되겠지만 되지도 않는 기능을 미리 샀다가 기변하거나 다른 테슬라 차량으로 교체하는 사람은 어쩌라는걸까요.

6. 승차감

5천만원짜리 내연기관 차라고 생각하면 불만족, 5천만원짜리 전기차라고 생각하면 만족입니다. 전기차가 아직은 상대적으로 같은급의 내연기관에 비해 비싸니 '이정도면 됐지'라 생각하고 탑니다. 동호회 분들 중에서는 포터의 승차감이라고 하는 분들도 있는데 둔감해서 그정도인지는 모르겠습니다.

7. 기타

ㅇ 테슬라메이트, tessie 등 모니터링 프로그램이 있어 재밌습니다. 몇년간 데이터가 쌓이면 추억도 될꺼 같고요.

ㅇ 테슬라는 알리에서 완성한다는 말이 있는만큼 소프트프렁크, 선쉐이드, 스위블모니터 등 알리를 통한 다양한 추가 악세서리 구입은 불가피한데 나름 만들어가는 재미가 있네요.

ㅇ  작년 나름 싸다고 생각해 구입했는데 올해 보조금이 왕창 깎여도 두번이나 가격을 내려(5499, 5299만원) 대응하는걸 보면 가격을 내릴 여력이 아직 있을 것 같기도 하고, 전기차 시장의 경쟁을 지켜보는 것도 나름 재밌네요.

ㅇ 전반적으로 전기차에 만족해서 다음 차도 전기차를 살것 같습니다. 근데 다음차를 살때쯤 테슬라를 또 살지 현재는 물음표입니다. 전기차는 조금씩 상향평준화 되어가고 있는거 같아요.