- 해밀턴의 오랜만의 우승, 막스 2위, 보타스 3위

; WDC는 14포인트차, 1포인트까지 줄어들었던 WCC는 11포인트까지 벌어짐

- 메르세데스입장에선 오랜만에 여러모로 만족스러웠을 경기

; 서킷에 적절한 차량셋팅, 적절한 핏스탑 타이밍 그리고 드라이버들의 퍼포먼스까지!

- 스프린트 퀄리파잉에서 보타스의 페이스가 매우 좋았고, 그리드 끝에서 출발한 해밀턴의 추월쇼를 보면서 이번에는 확실히 직선주로의 가속/최대속력에서 이점이 있는 메르세데스가 높은 드래그 셋팅의 레드불보다 우위에 있는것으로 예상이 되긴 했음

; 다만 막스가 보타스를 무리해서 추월하지 않는것은 2위 출발도 나쁘지 않은 인터라고스서킷의 특성때문일꺼라 예상했으나, 이제와서 보니 하고싶었어도 못했을거란 생각도 듦

- 해밀턴이 7번의 월드챔피언을 하는 여러 이유중에는 엄청난 승부욕과, 그 상태에서 레이스할때 나오는 높은 집중력과 페이스, 소위 '해머타임'의 무서움이라고 생각하는데, 오랜만에 그것을 봄

- 2019 브라질GP 가슬리와의 마지막랩, 핏스트레잇에서 애니메이션에서나 볼법한 휠투휠 레이스에서 패배한 것에 대해 칼을 갈았는지 12번코너지난후 13,14 그리고 핏스트레잇까지의 가속력이 다른 차량들과 비교가 안되게 강력했음

; 하위권 차량들은 그렇다 치고, 페라리, 그리고 같은엔진을 쓰는 멕라렌까지 어렵지 않게 제치는 모습은 그야말로 압권 (스프린트 퀄리파잉에서)

; 개인적으로 해밀턴을 좋아하지 않지만, 꽤나 인상깊은 경기였음

; 퀄리파잉에서는 DRS관련 패널티로 꼴지출발, 레이스에서는 ICE 교체로 5그리드 패널티를 모두 이겨내고 우승 ㄷㄷ

- 레드불 입장에서는 저속인 섹터2 에서만 강력한 차량으로는 브라질 GP를 이기기 어렵다는걸 깨닫지 않았을까 함

- 막스는 인터뷰/팀라디오에서도 말했지만 본인이 할수있는 최선을 다한것이라 생각함. 첫번째 해밀턴에게 추월당할 위기에서 4번코너에서의 휠투휠떄 해밀턴을 밀어내는듯한 동작이 있었지만 패널티는 나오지 않음

; 영국 중계진들 막스 온보드캠을 보고 스티어링휠을 돌려서 밀어냈는지 안밀어냈는지 아님 진짜 언더스티어였는지 봐야된다고 백번 말하는데.. 스튜어드가 다 보고 알아서 판단했겠지 뭘 그렇게들 떠드는지 ㅋㅋ 피식함

- 보타스는 안좋은 스타트로 레드불에게 1-2를 헌납했지만 첫번째 스틴트를 다른 드라이버들보다 길게 가져가는 와중에 운좋게 VC 상황 발생으로  (저렴한)핏스탑울 하며 먼저 핏스탑한 페레즈를 제치며 우위를 가져갔고, 이를 잘 지켜냈음. 본인이할 수 있는 최선을 한듯.

; 토토는 해밀턴이 막스를 제친후 보타스에게 막스를 잡으러 가자는 팀 라디오를 하기도 했는데... 잔여랩수가 부족해서 추월까지 가진 못했음 (간격이 좀 줄어드는듯 했지만..)

; 나중에는 9초차이에서 3초까지 간격이 줄었으나, 해밀턴에게 추월당한후 막스는 페이스를 낮추면서 보타스와의 간격을 유지하는 레이스를 해서 그런것 같기도 함

- 페레즈도 뭐 할수있는 최선을 한 경기라고 생각하고, 마지막랩 직전에 소프트타이어로 교체해서 패스티스트 랩을 기록하며 소중한 추가 포인트를 가져옴

- 최근 몇 레이스에서 페라리는 확실히 좋은 경기를 보여주고 있고 맥라렌과의 경쟁에서 확실히 우위를 가져가는 느낌

; 특히 두 드라이버가 비슷한 순위를 기록한 것도 굉장히 좋은 모습이라고 생각함/ 차량만 좋다면 내년에 좋은 경쟁을 기대할 수 있을듯

- 오랜만에 WDC/WCC 모두 쫄깃한 시즌이라 다음경기도 기대가됨!