캐스퍼ev 울컥거리는 느낌이 아직 적응이 안되서
시동걸고 우측 패들쉬프터를 눌러 회생제동을 -끝으로 설정하는데요.
마이 현대 앱에서 전비 확인이 가능하다고 해서 찾아보니
사진처럼 회생제동량이 꽤 나와 있습니다.
주행중에는 강제로 속도를 줄이는 느낌은 없었는데
브레이크를 밟으면 물리적 브레이크 대신 회생제동으로 동작되는걸까요?
캐스퍼ev 울컥거리는 느낌이 아직 적응이 안되서
시동걸고 우측 패들쉬프터를 눌러 회생제동을 -끝으로 설정하는데요.
마이 현대 앱에서 전비 확인이 가능하다고 해서 찾아보니
사진처럼 회생제동량이 꽤 나와 있습니다.
주행중에는 강제로 속도를 줄이는 느낌은 없었는데
브레이크를 밟으면 물리적 브레이크 대신 회생제동으로 동작되는걸까요?
제동/재동 틀린 맞춤법 반복, 깨져보이는 폰트...
저도 업무용으로 쓰려고 종종 이미지 만들어 보는데 아직은 2% 부족하더라구요. 특히 폰트 깨짐 현상 ㅡㅡ;
회생제동 단계는 페달 off시 강도조절이라 이해하는게 낫더라구요
디스크 클리닝모드 활성화시에만 회생제동 전혀 없이 브레이크로만 동작합니다.
계기판 (캐스퍼면 오른쪽 게이지) 지침이 Charge 쪽으로 내려가면 회생제동 중인겁니다.
오토홀드 길게 눌러서 클리닝 모드 들어가는걸로 알고 있습니다.
저도 0으로 놓고 타는게 제일 좋기도 하고 허리도 덜아파서 그렇게 타고 있습니다.
(한상기기자도 0으로 타는게 제일 전비가 잘나온다고 했었죠.)
앞전 주행때 클리닝 다 끝냈어도 시동 껐다키면 리셋인데, 이때는 각 주행간 간격이 얼마였냐에 따라 오토홀드 버튼으로 꺼지기도 하고 안 꺼지기도 하고...
그러다가 작년 어느시점에 ota 업뎃이 들어갔는지 시동후 lv0 넣으면 디스크클리닝 들어가는 것 자체는 동일한데, 이후 시동 껐다 키면 상황 봐가면서 디스크클리닝 모드 진입을 안하거나 한두번 브레이킹만으로 회생제동이 살아나게 바뀌었습니다. 어차피 고속도로 올릴 때 lv0 으로 다녀서 디스크클리닝 할 겸 해서 해제 시도는 하지 않고 있구요.
회생제동 레벨0으로 해서 중립모드로 굴러가는거는 맞는데, 브레이크 밟으면 이게 모터 회생제동으로 제동력을 만들고, 이 회생제동력 이상의 제동이 필요하면 브레이크 패드를 이용한 마찰력 제동이 나구요.
회생제동 1단계로 다니는데 0.7단계 정도로 좀 약하게 하고 싶을때가 있습니다. 0으로 놓으면 너무 무섭고...ㅜ
캐스퍼ev로 500km 주행한 영상도 회생제동 0 이었어요
집 앞 도로가 경사가 있어서 회생제동 0이면 속도가 늘어나야되는데, 오히려 속도 감소하더라고요. 저는 그래서 불만이에요. 타력주행이 잘 안되서 연비 손해보더라고요.