2027 벤츠 AMG GT 4도어 - 공개 : 클리앙

[벤츠 5/22일 뉴스 인덱스 모음]

유튜버 발 유출 소동 (AMG GT 4-Door Leaked) — 공식 데뷔 직전, 유명 유튜버의 편집 실수로 전 세계에 생얼이 털려버린 AMG의 첫 전용 전기 세단
월드 프리미어 공식 데뷔 (World Premiere) — 포르쉐 타이칸을 정조준하며 1,153마력의 무지막지한 출력과 800V 초고속 충전 스펙으로 베일을 벗은 초고성능 전기 쿠페
가상 V8 사운드트랙 (Fake V8 Soundtrack) — 내연기관의 영혼을 살리기 위해 무려 1,600개의 오디오 샘플을 실시간으로 버무리는 가상 배기음 기술의 실체
AMG CEO 독점 인터뷰 (CEO Interview) — 4기통 C63의 쓰라린 실패를 딛고 "일단 운전대를 잡으면 기절할 것"이라며 전기차 흥행을 자신한 마이클 시베 CEO의 전략

[데뷔 직전 유출된 신형 AMG GT 4도어 EV, '메기' 닮은 전면부 설왕설래]

The New AMG GT 4-Door Leaked And Its Front End Is Already Dividing Opinion

메르세데스-AMG가 브랜드의 자존심을 걸고 처음부터 전기차 전용으로 개발한 첫 순수 전기 고성능 세단, 'AMG GT 4도어 EV'의 공식 공개를 불과 몇 시간 앞두고 황당한 유출 사고가 터졌습니다. 해외의 한 유명 자동차 유튜버가 차량 리뷰 영상을 편집하는 과정에서 타임라인 실수를 범했는지, 공식 엠바고 시간보다 일찍 약 10분짜리 프리뷰 영상을 채널에 업로드해 버린 것인데요. 비록 실수를 인지하고 빛의 속도로 영상을 내렸지만, 이미 전 세계 테크니컬 스파이들의 레이더망에 포착되어 썸네일 속 차량의 생얼 전면부 이미지가 온라인 커뮤니티로 일파만파 퍼져나갔습니다.

유출된 전면부 디자인을 두고 자동차 동호회와 해외 포럼에서는 벌써부터 매서운 설왕설래가 이어지고 있습니다. 전면 마스크의 대부분을 차지하는 거대하고 와이드한 블랙 아웃 라디에이터 그릴은 기존 메르세데스 디자인의 패밀리룩을 계승했지만, 전기차 특유의 냉각 효율을 돕기 위해 보닛 바로 아래에 얇은 슬릿 형태의 공기 흡입구를 추가한 점이 눈에 띕니다. 무엇보다 브랜드의 상징인 삼각별(Three-Pointed Star) 문양을 주간주행등(DRL) 내부에 통째로 박아 넣은 독특한 모양의 헤드램프 그래픽이 시선을 강하게 잡아끄는데요. 일부 네티즌들은 기존 내연기관 AMG GT 4도어의 날렵하고 카리스마 넘치는 상어 같은 인상과 비교하며 "마치 거대한 메기(Catfish) 한 마리가 입을 벌리고 쳐다보는 것 같다"라며 다소 아쉽다는 반응을 쏟아내고 있습니다.

The New AMG GT 4-Door Leaked And Its Front End Is Already Dividing Opinion (2026-05-19)

[V8 엔진 버리고 1,153마력 괴물로 귀환, 포르쉐 타이칸 정조준]

AMG Knows You Miss The V8, So It Built A 1,153 HP GT 4-Door Coupe That Fakes One

글로벌 자동차 제조사들이 전동화 속도를 늦추고 하이브리드로 발을 빼는 절묘한 타이밍에, 메르세데스-AMG는 오히려 엔진을 완전히 던져버리고 순수 배터리로만 움직이는 초고성능 럭셔리 세단 '2027년형 AMG GT 4도어 쿠페'를 전격 공개하며 마이웨이 행보를 선언했습니다. 과거 최고출력 831마력을 발휘하던 V8 트윈터보 하이브리드 시절의 유산을 과감히 정리하고, 오직 전기 모터의 힘으로만 아스팔트를 찢어발기겠다는 각오인데요. 브랜드의 차세대 전기차 전용 뼈대인 'AMG.EA 아키텍처'를 기반으로 설계되었으며, 몇 년 전 자동차 마니아들을 설레게 했던 '콘셉트 AMG GT XX'의 파격적인 에어로다이내믹 실루엣을 현실 세계로 고스란히 이식해 왔습니다.

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포르쉐 타이칸과 아우디 이트론 GT라는 강력한 선발 주자들을 때려잡기 위해 칼을 간 만큼, 하드웨어 스펙은 그야말로 입이 쩍 벌어집니다. 106kWh 용량의 고밀도 배터리 팩과 800V 초고전압 시스템을 매칭했으며, 컴팩트한 크기에 살벌한 출력을 내는 야사(Yasa) 사의 첨단 '축방향 자속(Axial-Flux) 모터'를 전륜에 1개, 후륜에 2개 배치해 총 3개의 모터가 결합하는 영리한 사륜구동 레이아웃을 완성했습니다. 플래그십 트림인 'GT 63 4Matic+' 모델의 경우 런치 컨트롤을 활성화하면 최고출력 1,153마력, 최대토크는 무려 2,000Nm(약 204kg·m)라는 우주선 급의 출력을 뿜어내는데요. 이를 바탕으로 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.1초(미국식 드래그 스타트 적용 시) 만에 주파하며, 최고 속도는 시속 300km에서 제한됩니다. 함께 출시되는 하위 트림 'GT 55' 역시 최고출력 805마력이라는 무시무시한 기본기를 자랑합니다.

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600kW 초고속 충전 기술과 하이테크 스카이 컨트롤 실내

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전기 고성능 모델의 치명적인 약점인 무게와 충전 스트레스도 공학적 기술로 정면 돌파했습니다. 배터리와 냉각 장치 탓에 차체 중량은 두 트림 모두 2,460kg으로 꽤 묵직하지만, 세계 최고 수준인 최대 600kW급 초고속 DC 급속 충전을 지원하는 덕분에 배터리 잔량 10%에서 80%까지 밥을 채우는 데 단 11분밖에 걸리지 않습니다. 단 10분만 꽂아두어도 무려 460km를 달릴 수 있는 주행 거리가 확보되는 셈이지요. 완충 시 최대 주행 거리는 유럽 WLTP 기준 GT 63이 696km, GT 55가 700km에 달해 장거리 크루징도 끈덕지게 소화해 냅니다. 여기에 초당 노면을 읽어 롤링을 억제하는 'AMG 액티브 라이드 컨트롤 에어 서스펜션'과 시속 80km를 기점으로 조향 각도를 조절하는 후륜 조향 시스템, 그리고 전륜 카본 세라믹 브레이크 디스크를 기본으로 엮어 날카로운 트랙 핸들링을 보장합니다.

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실내 분위기 역시 아날로그 계기판 중심의 구형 모델 인테리어를 완전히 지워내고 감성적인 하이테크 디지털 콕핏으로 거듭났습니다. 대시보드 중심에는 14인치 대형 인포테인먼트 화면이 웅장하게 자리 잡았고, 운전석에는 10.2인치 클러스터가, 조수석에는 선택 사양으로 14인치 전용 스크린이 매끄럽게 이어집니다. 실내 전반을 리얼 카본 파이버 트림과 화려한 무지개 빛깔의 앰비언트 라이트로 감쌌으며, 특히 헤드라이너 위로 펼쳐진 '스카이 컨트롤' 파노라마 글라스 루프는 버튼 하나로 투명과 불투명 모드를 오가는 것은 물론 야간 주행 시 내장된 LED 조명을 통해 화려한 AMG 엠블럼 로고를 밤하늘처럼 수놓는 극적인 시각적 연출까지 선사합니다.

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깨알 같은 엔지니어 QR코드 품은 컴팩트 프렁크

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순수 전기차로 체질을 개선하면서 드디어 보닛 아래에 소소한 '프렁크(Frunk)' 수납 공간이 생겼습니다. 용량은 2.1세제곱피트(약 59L) 수준으로 그리 널찍하진 않지만, 충전 케이블이나 작은 백 하나 정도는 가볍게 던져 넣을 수 있는 실용성을 갖췄는데요. 아주 재치 있는 디테일은 과거 내연기관 AMG의 시그니처였던 장인의 서명이 들어간 '엔진 명판'이 이 프렁크 내부 바닥으로 자리를 옮겼다는 점입니다.

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이 새로운 명판에는 고유의 QR 코드가 함께 각인되어 있는데, 스마트폰으로 스캔하면 이 차의 개발과 조립에 참여한 실제 AMG 엔지니어와 디자이너들이 전하는 비하인드 스토리 영상과 깨알 같은 개발 일화 콘텐츠로 연결되는 스마트한 감성 조각을 심어두었습니다. 뒷좌석의 경우 쿠페형 실루엣 특성상 머리 공간이 아주 광활하진 않지만, 시트 포지션을 영리하게 낮춘 덕분에 장거리 주행 시 성인 남성이 탑승해도 크게 무리가 없는 안락함을 확보했습니다. 다만 2열 중앙 암레스트나 컵홀더가 따로 존재하지 않고, 시트 가운데를 앞으로 접으면 트렁크 공간과 곧바로 관통되는 패스스루 형태로만 설계된 점은 패밀리카 관점에서 살짝 아쉬운 요소입니다.

[Verdict: 총평]

포르쉐 타이칸이나 아우디 이트론 GT가 매끄럽고 정제된 외모로 시선을 사로잡는다면, 메르세데스-AMG의 이번 전기차는 다소 파격적이고 뚱뚱해 보이는 비주얼 때문에 첫인상에서 호불호가 진하게 갈릴 것 같습니다. 하지만 무려 1,153마력이라는 파괴적인 출력 스펙과 11분 만에 완충되는 고전압 충전 테크, 그리고 밤하늘을 수놓는 AMG 로고 글라스 루프 같은 화려한 쇼맨십을 보면 시장의 헤게모니를 단숨에 뺏어오겠다는 마라넬로... 아니, 아팔터바흐 엔지니어들의 독기가 지독하게 느껴지네요.

📌 [3줄 요약]

메르세데스-AMG가 800V 시스템과 전용 전기차 플랫폼을 기반으로 완성한 최초의 순수 고성능 전기 세단 '신형 AMG GT 4도어 쿠페'를 전격 공개했습니다.
대장급 GT 63 모델은 3개의 축방향 자속 모터를 조합해 최고출력 1,153마력, 제로백 2.1초를 마크하며, 600kW 초고속 충전으로 단 11분 만에 80% 충전이 가능합니다.
외관의 '메기' 닮은 그릴 디자인은 호불호가 갈리지만, 실내에는 14인치 대화면 스크린과 LED 로고를 투사하는 스카이 컨트롤 파노라마 루프로 화려함을 극대화했습니다.

출처 : AMG Knows You Miss The V8, So It Built A 1,153 HP GT 4-Door Coupe That Fakes One (2026-05-20)

출처 : Goodbye, V8: The New Mercedes-AMG GT Is Electric Only (2026-05-19)

AMG Knows You Miss The V8, So It Built A 1,153 HP GT 4-Door Coupe That Fakes One

[제가 나이를 많이들었나 신형디자인은 적응이 잘 안되네요.. C클래스 일렉트릭이 디자인 미리보기엿네요..]

[우주선 소리는 가라, 무려 1,600개 샘플 조합한 '가상 V8 배기음'의 실체]

배기구를 뒤로 길게 빼고 웅장한 가솔린 폭발음을 내뿜던 V8 엔진은 사라졌지만, 아팔터바흐의 엔지니어들은 고성능 오너들이 무엇 때문에 AMG에 열광했는지를 정확하게 꿰뚫고 있었습니다. 이들은 흔하디흔한 전기차의 윙윙거리는 기계음이나 인위적인 우주선 가상 사운드 대신, 기존 정통 내연기관 하이 퍼포먼스 모델이었던 'AMG GT R'의 가르릉거리는 웅장한 V8 엔진 음색과 질감을 전기차 스피커로 재현해 내는 기묘한 도전을 시도했는데요. 이름하여 'AMG FORCE S+'라고 명명된 이 사운드 시스템의 리얼함은 외신 기자들 사이에서도 "직접 귀로 듣기 전까지는 절대 믿을 수 없는 수준"이라는 찬사가 터져 나오고 있습니다.

AMG Knows You Miss The V8, So It Built A 1,153 HP GT 4-Door Coupe That Fakes One

이 시스템의 작동 방식은 상상을 초월할 정도로 치밀하고 정교합니다. 단순한 오디오 재생 방식이 아니라, AMG 엔지니어들이 실제 V8 엔진에서 정밀하게 녹음하고 추출한 무려 1,600개 이상의 독립적인 사운드 오디오 샘플 소스를 컴퓨터 프로그램 내에 가득 채워 넣었는데요. 운전자가 가속페달을 밟는 깊이, 현재 주행 속도, 코너링 시 받는 횡가속도, 그리고 가상의 변속 타이밍에 맞춰 이 수천 개의 음원 샘플을 인공지능 보드가 실시간으로 버무려 스피커로 쏘아냅니다. 덕분에 시동을 걸었을 때 바닥을 둥둥 울리는 깊은 아이들링 잔진동부터, 가속페달을 끝까지 가져갔을 때 가슴을 찌르는 무지막지한 포효, 그리고 페달에서 발을 뗐을 때 배기구 뒤편에서 펑펑 터지는 듯한 고유의 팝콘 배기음(Overrun burble) 특유의 극적인 드라마까지 연출해 냅니다.

AMG Knows You Miss The V8, So It Built A 1,153 HP GT 4-Door Coupe That Fakes One The 1,153 HP AMG GT’s Fake V8 Has To Be Heard To Be Believed

여기에 현대자동차 아이오닉 5 N의 'N e-시프트'가 촉발하고 부채질한 전기차 가상 변속 트렌드를 수용하여, 가상 기어가 바뀔 때마다 전기 모터의 토크 공급을 컴퓨터가 순간적으로 뚝 끊어버리는 변속 충격 로직까지 연동시켰습니다. 운전자가 전용 'AMGFORCE 스포츠+' 주행 모드를 활성화하면 가상 수동 기어 노브와 스피커 사운드가 한 몸으로 움직이며 실제 멀티클러치 변속기가 탑재된 내연기관 스포츠카를 몰고 있는 듯한 묵직한 착각을 만들어내는데요. 차 문을 열거나 충전기를 플러그에 꽂을 때, 그리고 런치 컨트롤을 활성화할 때도 오직 이 한정판 모델만을 위해 커스텀 마이징된 전용 시그니처 사운드가 귓가를 맴돌며 운전자의 아날로그 감성을 끝까지 보듬어줍니다.

📌 [3줄 요약]

신형 AMG GT 전기차는 내연기관의 영혼을 계승하기 위해 정통 고성능 모델 'AMG GT R'의 V8 엔진음을 시뮬레이션한 'AMGFORCE S+' 시스템을 탑재했습니다.
단순한 합성음이 아닌 1,600개 이상의 실제 엔진 음원 샘플을 실시간으로 조합하여 아이들링 진동, 팝콘 배기음, 가상 변속 충격까지 정밀하게 재현합니다.
현대차 아이오닉 5 N의 성공 공식처럼 모터 토크 제어와 연동되는 가상 기어 변속 사운드를 녹여내어 전기차 시대에도 짜릿한 몰입감을 선사합니다.

출처 : The 1,153 HP AMG GT’s Fake V8 Has To Be Heard To Be Believed (2026-05-20)

[AMG CEO 독점 인터뷰, "전기차 감성이 없다고? 일단 타보면 기절할 것"]

메르세데스-AMG 가문은 역사적으로 거대하고 사악한 V8·V12 대배기량 엔진과 고막을 찢는 배기음, 그리고 날 것 그대로의 극단주의를 패밀리 룩으로 삼아 세계적인 명성을 쌓아왔습니다. 그렇기에 이번 플래그십 4도어 세단의 엔진을 통째로 덜어내고 배터리를 박아 넣은 선택은 기존의 하드코어 팬들에게 엄청난 반발을 불러일으킬 수 있는 위험한 도박이기도 한데요. 실제로 과거 4기통으로 다운사이징을 감행했던 C63 모델이 북미를 포함한 글로벌 시장에서 쓰라린 판매 가뭄과 혹평을 겪었고, EQE AMG 같은 전용 EV 라인업 역시 시장에서 큰 재미를 보지 못했기 때문입니다. 외신 매체 모터원(Motor1)은 이번 월드 프리미엄 무대 직후 AMG의 최고경영자(CEO)인 마이클 시베(Michael Schiebe)와 단독으로 마주 앉아, 배기음 없는 초고가 고성능 전기차를 부자들에게 팔아치울 진짜 속셈과 가반 전술이 무엇인지 날카롭게 질문했습니다.

마이클 시베 CEO는 질문을 받자마자 부드러우면서도 아주 강한 자신감을 드러냈습니다. 그는 "우리가 지난 몇 년 동안 글로벌 시장의 흐름과 라이벌들의 행보를 모니터링하지 않았다면 정말 바보였을 것"이라며 운을 뗐는데요. 경쟁 브랜드들이 고성능 전기차 시장에서 어떤 전술로 성공을 거두었고, 또 어떤 부분에서 소비자의 외면을 받아 실패했는지를 벤치마킹하며 스코다나 아우디 등 그룹 내외의 데이터를 치밀하게 분석했다고 밝혔습니다. 시베 CEO는 고성능 전기차가 무겁고 감성적이지 못하다는 세간의 편견을 깨부수기 위해 가장 먼저 '제품의 본질적인 완성도'에 사활을 걸었다고 강조했습니다. 이번 신형 GT 4도어에 들어간 컴팩트한 고밀도 배터리 셀과 모터 제어 기술은 이전에 보았던 전기차들과는 차원이 다른 압도적인 수준의 다이내믹스를 제공할 것이라는 확신입니다.

시베 CEO가 구상 중인 전통적인 V8 마니아들의 지갑을 열게 만들 핵심 흥행 카드는 바로 '대대적인 시승 익스피리언스' 전술입니다. 그는 인터뷰 내면 내내 "시장에 전기차는 감동이 없고 차가울 것이라는 막연한 선입견과 추측이 가득하다는 것을 잘 알고 있다. 하지만 내 말을 믿어라. 이 차는 무조건 직접 운전석에 앉아 스티어링 휠을 잡고 가속페달을 밟아봐야만 진가를 온전히 느낄 수 있는 자동차다"라며 목소리를 높였습니다.

벤츠 코리아를 포함한 전 세계 딜러 스태프들에게 신형 전기차의 한계 주행 성능을 완벽히 숙지시키는 전문 트레이닝을 대대적으로 전개하는 한편, 보수적인 기존 V8 오너들과 하이엔드 컬렉터들을 서킷과 전용 행사장으로 초청해 1,153마력의 무지막지한 구동력과 1,600개 샘플의 가상 배기음 손맛을 직접 피부로 체감하게 만들겠다는 구상입니다. 실제로 사전 비공개 테스트를 통해 운전대를 잡았던 수많은 골수 고성능 마니아들이 가상 시스템의 리얼한 피드백에 깊은 감명을 받았다는 일화를 소개하며, 마이클 시베 CEO는 "이렇게 훌륭한 무기를 만들었다면, 이제 우리가 해야 할 일은 세상에 이 차가 얼마나 미쳤는지를 당당하게 외치고 증명해 보이는 것뿐"이라며 공격적인 럭셔리 마케팅 확대를 예고했습니다.

📌 [3줄 요약]

마이클 시베 AMG CEO는 과거 4기통 C63의 부진과 시장의 실패 사례를 철저히 분석하여 이번 신형 AMG GT 4도어 전기차의 완성도를 극대화했다고 밝혔습니다.
전기차는 감성이 없다는 편견을 깨기 위해 전 세계 딜러망을 통한 대규모 서킷 시승 프로그램을 기획 중이며, 직접 운전대를 잡게 만들어 손맛을 증명하겠다는 전략입니다.
하이엔드 배터리 테크와 1,153마력의 출력을 무기로 삼아, 전기차 adoption 비율이 정체되는 시장 환경 속에서도 전통적인 V8 마니아층을 정면 돌파할 방침입니다.

출처 : AMG's CEO Has A Plan To Get People Excited About EVs: 'You Need To Drive It' (2026-05-21)

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