레이 연비 안좋다고 듣긴했는데 정말 너무 않좋네요
es300h 시내주핸 14-15나오고, 4기통 딸딸이지만 718도 노말로 다니면 10-11나오는데
레이 레보가 8-9나오네요.. ㅠㅠ 막 밟는것도 아닌데 너무 연비가 극악입니다.
동네다닐때 막탈려고 샀는데 연비는 보유 차중 제일 유지비? 가 높네요. 사람들이 많이타고다녀서 연비가 이렇게 안좋을줄 몰랐는데 너무 심합니다.
그래도 귀엽고 작아서 주차퍈하고 공간감이 좋아서 요즘 많이 카고 다닙니다. 연비때문에 갑자기 생각지도않던 전기레이가 눈에 들어오게 되었습니다. ㅎㅎ
엔진 힘은 부족한데 박스카라서 공기역학도 안좋고..
연비.. 진심 체감 4?5? 였었어여 ㄷㄷㄷ
그런데 레이, 캐스퍼 전기차는 이야기가 많이 다르죠.
특히 차가 많이 막히거나 언덕이 많은곳 주행하면 대형차 못지 않은 연비 나옵니다.
M400 스파크로 시내 타도 10km/l 넘게 찍었습니다
레이는 무겁고 공기저항 많이 받아서 그래요...
현기 경차중 같은 4단이지만 기어비도 달라요
레이는 시속 100km 달리면 3300rpm넘고
모닝이나 논터보 캐스퍼는 3000 안넘습니다
기어비가 완전 가속 위주 숏기어임에도 불구하고 모닝이나 캐스퍼보다 제로백 수치가 느립니다
그만큼 출력대비 무거운거죠
엄청 연비가 잘 나오진 않지만 모닝이나 스파크는 옛날 4기통 경차시절이나 레이만큼
나쁘진 않다고 말씀드리고 싶네요
1000rpm언더는 아이들rpm에 근접해서 오히려 효율이 나쁜 구간입니다.
시내 주행같은 과부하시 힘 약한 엔진에게는 쏫기어가 노킹에 유리하기에 차량 중량이 상대적으로 높은 경차에게는 오히려 제대로된 세팅같습니다.
다만 가속이 필요할때 풀악셀을 치면 엔진이 비명을 지릅니다
근데 제가 타면 4정도 나옵니다.
차이는 저는 제차 처럼 가속합니다.
경차는 안나가죠.. rpm 과도하게 사용하게 됩니다.
경차는 남들 다 보내고 한박자 아니 두박자 느리게
타시면 연비 잘나올겁니다.
오르막에서 에어컨은 꺼주세요. ㅎㅎ
타는 방법이 다른차 입니다.
그리고 터보 가솔린 엔진같으면 일반적인 연비 모드의 로직에 의거하여 빠르게 고단쪽으로 변속을 유지하면서 터보 부스터압을 올리고 휘발유를 쏳아 부우며 가속하는 스타일이라, 가급적 엑셀을 콱콱 밣아 변속 로직이 고단쪽으로 빨리 못 가게 일부러 유도 하거나, 고단쪽 변속을 자제 시키는 스포츠 모드가 대략 80Km/h이내에서는 연비가 뚜렸하게 좋아지는 것 같습니다.
그래서 저는 차가 막히는 길에서는 일부러 스포츠 모드로 놓습니다.
이런 길은 변속 로직이 고단쪽 최대한 빨리 옮길려는 에코 모드에서 가장 연비가 떨어지더군요.-_-
자흡 레이보다 시내연비는 구리지만 고속 올라가면 조금 더 낫습니다.
일단 CVT라 항속 기어비도 훨씬 여유있구요...
그리고 일단 밟으면 자흡이랑 다르게 훨씬 잘나가죠 ㅎ...
그냥 기름 먹는만큼 출력쓴다고 생각하면 편합니다.
문제는 자흡이나 바퓨레이는 기름은 때려붓지만 나가지도 않죠....
이걸 다 해결해주는 레이EV가 있구요...
경차에 연비생각하면 수동이 쵝오인거 같아요 ㅎㅎ
레이는 연비는 예전에 후배가 안좋다고 말은 했었는데 실제 살발하네요.
평균 70~80km/h 으로 운행하고,
오르막, 내리막이 섞여있는 구간 주행해보니,
연비 평균 20km/l 찍히더군요.
그냥 레이 연비가 좋지 않은 것 같네요.
레이가 좀 특히 안좋죠. 레이쿠스.ㅎ