현대차 핸들보타..짜증나네요 : 클리앙

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굴러간당

이야기 현대차 핸들보타..짜증나네요 68

2024-09-08 22:36:49 수정일 : 2024-09-08 22:37:30 125.♡.12.54

사랑이꼬미

lf쏘나타 타고다니는 사람입니다.

전에 타던차가 르노차라 확실히 체감이 되네요..

시내주행 할때는 보타 안하는거 같은데 장거리주행시 보타를 하면서 가는걸 오늘 처음 느꼈습니다.

차가 미세하게 한쪽으로 쏠려서 가서 직진을 하기위해 반대방향으로 핸들을 미세하게 틀어버리게 되네요

르노차 탈때는 이런적이 없었던거 같은데..

저는 핸들빌런도 아니며 현대차를 싫어하지도 않고 좋아하지도 않는 사람입니다. 오늘 갑자기 이런경험해서 살짝 당황해서 글 올려봤습니다.

차는 8월중순경 카센터에서 점검받고 타이어 4짝 교체하면서 휠얼라이봐서 차에는 문제가 없습니다.

요즘 나오는 현대차들은 어떤지 잘모르겠습니다.

사랑이꼬미 님의

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댓글 • [68]

틸렌

차가 완벽히 직진이 가능한 상황이면 도로 구조상 바깥쪽으로 나갈 수 밖에 없을텐데 보타가 전혀 없을 수가 있나요? 르노 차는 SM5 대차 잠깐 타본거 이외엔 모르겠습니다만 어떤 차든 저정도의 조향을 했던 느낌인데요...

사랑이꼬미

@틸렌님 차가 미세하게 쏠려서(치우침 저도 모르게 반사적(무의식적)으로 쏠리는(치우침) 반대방향으로 살짝씩 틀어줬습니다. 핸들은 똑바로 잡고갔어요

커피너마저

@틸렌님
요새 하는 일이 터닦고 건물올리고 하다보니
간간히 구배 좋은 도로구간이 눈에 보입니다 핸들놓아도 진짜 몇백미터 미동도없이 직진하는 차들 있습니다
물론 타이어 공기압 칼로 맞추고 얼라이먼트 이상없다는 가정하에서 말입니다

사랑이꼬미

@커피너마저님 네 저는 차문열면 나와있는 공기압으로 주입중이고 (34psi) 이번에 타이어 교체하면서 휠얼라이먼트 봤습니다. 근데 커피님 말대로 도로가 일직선인곳에서 핸들 잠깐 놓아도 틀어짐 없이 가는차가 있습니다 (르노 sm5,sm7)근데 쏘나타는 핸들을 제가 놓은것도 아닌데 갑자기 치우쳐져서 주행되서 상당히 당황했었습니다

2023basel3최종안

센터유격이죠.
유격없는차는 지긋이 누르는것만으로 보타가 되서 오너들은 실제 본인이 보타한다는걸 자각하지 못하는데,
현기차는 유격만큼 움직여야 반응이 오니 보타 한다고 바로 느끼죠.
요즘차는 그냥 LFA 키고 다니니 보타할일이 없죠.

사랑이꼬미

@23nq5lp님 상당히 짜증나더라구요ㅠㅠ 센터유격조정 혹은 완벽히 못잡겠죠?

배기량이깡패

@사랑이꼬미님 현재 24년 5월출고 그랜저 gn7 가솔린 3.5 타고 다닙니다
저도 꼬미님처럼 느껴져서 장거리운전시 꽤나 피곤하더군요
팔이 은근하게 힘이 들어가니 1시간이상 운전시, 특히 adas안쓰고 수동 운전시 더욱 더 느껴지고 심지어는 팔뚝에 알이 배기지 않을까...라는 생각이 들정도로 피곤하더군요
그렇다고 adas를 쓴다고 기존 유압식차처럼 전혀 안느껴지는 것도 아니고 차가 차로중앙유지를 하려고 스스로 보타하는것이 잦아 그것도 잡고 있으면서 느껴지니 피곤한건 마찬가지이구요...

이번 그랜저는 R타입인데도 그러니 이건 현대차 mdps의 종특이라 여겨집니다.

그간 경험해봤던 차들은 여러 자동차메이커의 여러 차종을 경험해 본 상태이지만 대부분 유압식인차들은 별 거부감을 못느꼈었고 전동식 시작이었던 그랜저 hg 에서 거의 욕나올 수준임을 느꼈었지만 신쿠스에서는 전혀 불편함을 못느껴봐서 (물론 신쿠스는 전동+유압 혼합식이라 )그런지
이번 gn7그랜저는 r타입이고 그동안 많이 발전햇으므로 예전과는 다르겠지...했었는데 출고후 길들이기로 부산 다녀오고 나서부터는 아예 장거리는 다른차로 가고 싶을정도의 피곤함이 느껴져서 이건 현기차의 종특임을 느꼈습니다.(시내, 국도주행이나 1시간정도 의 단거리 고속도로 주행에서는 민감하지 않으면 잘 못느낄수 있으나 1시간 이상 장거리운전을 하면 팔뚝에 피곤함이 느껴짐)

많지는 안지만 방식이 전동식으로 바뀌고 나서 장기간 경험해본 차들중 쉐보레 임팔라, 링컨 컨티넨탈 ( 이상 r-eps)는 장거리시 전혀 불편함을 못느꼈고 심지어 최근 몇주간 운행해봤던 21년식 sm6 tce260(eps가 r방식인지 c방식인지 모름)에서의 그 bmw같은 쫀쫀한 핸들링감각은 르노를 다시 생각하게 만들정도로 현기차와 달랐습니다. 1.3터보 엔진이라고 하던데 전체적인 주행감,가속감,안정감이 차라리 3.5인 gn7그랜저보다도 더 나으면 나았지 뒤지지 않더군요.

심지어 가끔 몰게되는 제네시스 g90도 그리 쫀쫀한 핸들링감각이라고 생각 되지는 않더군요

이번에 그랜저를 어쩔수 없이 구입하게되어 최소 5년이상 타기는 해야 하지만 현기의 핸들링감각세팅이 이상태라면 아마 이후 추가 구입하게 될 차들중 앞으로 현기는 우선순위에서 뒤로 빠지지 않을까 합니다

이런느낌이 뭘까 검색해보니 '핸들링 자석현상' 이라는 문제에 대해서 많은 분들이 불편해하는 글도 있더군요
그런데 신차도 이런 현상이 미세하게 존재하는듯하니....ㅠㅠ

암튼 핸들링 감각에 대해서 저랑 비슷한 느낌을 받는다는 님의 글을 보고 반가워서 길게 함 적어봤네요

사랑이꼬미

@배기량이깡패님 제가 여태껏 수입차는 타보질 않았지만 여태껏 주행해본차들중에서 현대차랑 다른 핸들링을 가진차가 있었습니다. 르노 sm5랑 sm7 이였는데요 sm5는 확실히 보타라는걸 안해도 직진성이 좋고 조향감이 쫀쫀합니다.(핸들타입은 e-hps로 알고있음) sm7은 핸들타입이 뭔지는 모르겠는데 얘도 조향감이나 직진성에 대해서 떨어진다는 느낌은 받은적이 없네요 이차들 타다가 쏘나타 타면 시내주행 할때는 보타의 필요성을 못느낍니다. 장거리주행 하다보면 보타하면서 가게되더라구요 제가 괜히 현대가 싫어서 그런게 아니라 직진성이 떨어지고 핸들에 이질감이 있는걸 알아버리니...
심지어 제차는 반자율주행 기능(현대 스마트센스)이 없어서 제가 보타하면서 갑니다ㅎㅎ

keizin

한 5년 타니깐 적응했는지 무감각해지네요
다만 오랫만에 타면 또 왔다갔다 합니다.

사랑이꼬미

@keizin님 저도 타다보니 적응은 되긴하는데..부모님차(르노 sm5플래티넘)타다 제차타면 그 어색한 이질감이 바로 와닿아버리네요..ㅠㅠ

니케니케

그랜저 gn7로 기변하니 주행보조 옵션이 보타를 대신해 주더군요 ㅎㅎ

사랑이꼬미

@니케니케님 제차는 희안한게 휘발유,경유,하브만 있고 가스차는 없네요ㅠ(주행보조창지)

수티붕

집에 독일차 두대 굴리면서 가끔 현기차 이래저래 타보는데 저는 솔직히 핸들 유격 보타 이런건 잘 모르겠음..

타이어 교체하셨으면 노면그루빙이랑 타이어패턴 간섭으로 한동안 살짝 게걸음치듯 밀리는 느낌이 나긴 합니다

사랑이꼬미

@수티붕님 밀린다는게 제동할때 얘기하시는건가요?제동할때라면 딱히 밀리는느낌은 못받았어요

수티붕

@사랑이꼬미님 차가 옆으로 미세하게 밀리듯이 흐르는 느낌이오

사랑이꼬미

@수티붕님 네 제가 어제 그런느낌 받았었습니다!!ㅠㅠ

식물성단백질

@사랑이꼬미님 그건 보타문제가 아닌거같은데요..

리릿

토인.. 그니깐 얼라인먼트를 다시 보세요.
휠얼라인먼트 기기들도 주기적으로 교정을 받아야 하는데... 이거 은근히 많은 샵에서 안합니다;;;
이런데서 보면 정상적인 얼라인먼트도 엉망으로 해놓습니다...

사랑이꼬미

@리릿님 조만간 다시가서 휠얼라이 잘하는집 찾아가서 하겠습니다!

Stability

저는 lf 아부지는 g80인데..
유명하다는 얼라인집에 맡겨봐도 차가 미세하게 쏠려요.. 계속 여기에 집칙해봐야 제 정신건강에만 안좋아서 이제는 포기하고 탑니다.
아부지 g80 4륜 신형 뽑아서 그간 좀 달라졌나 했는데 역시는 역시나 더군요..
차선 유지 기능을 켰더니 혼자서 씨름하더라구요..아.. 아직 멀었구나 속으로만 생각하고 말았습니다..
현기차 시승 때마다 차량직진성에 대해 줄기차게 지적 하는 유튜브 채널도 있죠..
애정이 있어서 제발 고쳐달라는 느낌인데.. 팬보이들의 분노에 찬 질타에 집중공격 당하더라구여..
어쩔수 있나요? 예민한 본인탓을 하던지 더 큰 돈을 지불하고 프리미엄차량을 구매하던지요..

사랑이꼬미

@Stability님 저도 확실히 느끼는건데 현대차가 직진성이 좀 떨어지는거 같더라구요ㅠㅠ

배기량이깡패

@Stability님 맞아요 차로중앙유지를 키면 혼자서 씨름한다는 표현...^^
그래도 붙잡고 있어야 하니...혼자서 이리저리 보타하고 있는 핸들이 불쌍하다는 생각마저 들더군요
굳이 차로 정중앙 센터로 주행하려고 경망스런 보타까지 하면서 애쓸 필요까지는 없는데...
사알짝 사알짝 부드럽게 , 안느껴지게 , 쥐도새도 모르게 움직여줄수는 없는지...아쉬워요

::그파::

YF, HG때까지 유격이 심했는데, LF와 IG는 확실히 좋아졌는데, 차이가 많나보네요.
저는 업무용으로 르노 QM6도 타고있는데, LF, IG가 오히려 좋네요...

사랑이꼬미

@::그파::님 차 서스펜션은 확실히 좋습니다. 직진성 떨어지는거 빼면 다좋습니다. 고속안정성도 르노차에 비하면 아니지만 그래도 좋습니다.

대토

출퇴근 그랜져 주말 비엠 타는데
비엠에 비해 딱히 심한건 모르겠네요

윗분 말대로 도로가 정확한 직선이 아닌데
차가 아무리 정확히 직진한다 해도 보타는 생길수밖에 없지 않나요..?

사랑이꼬미

@대토님 다른분들중에 저같으신분들이 조금 있는거 같아서 얘기해봅니다. 도로가 일직선인 상태고 노면이 고른 도로라면 보타 할필요가 없습니다. 제가 탔던 이전차들은 보타하면서 주행을 안했어요

slkss

솔직히 멀리안가도 르노나 쉐보레랑만 비교해도 차이가 좀 있는게 사실인데..
우주명차 취급받는게 참

사랑이꼬미

@slkss님 솔직히 차는 나쁘지 않다고 생각합니다만..현대가 다른거 다필요없고 르노정도의 조향성 정도로만 세팅해주면 더할나위 없을거 같습니다ㅠㅠ

뷰댄

저도 사고대차로 lf 타보고 좀 실망했었습니다. 뉴라이즈는 정말 조금 더 나아졌고 dn7부터는 천지개벽 수준으로 좋아졌더군요.

사랑이꼬미

@뷰댄님 예전에 잠깐 dn8 타본적이 있었는데 그정도까지인줄은 잘모르겠어요..ㅋㅋㅋ

커피너마저

제친구 GN7 신차출고했을때 고속도로에서 똑바로 못가고 진짜 스티어링감각이 요상했는데 친구한테 말 안하고 제 마음속에서만 욕했습니다

사람마다 감각의 민감도가 다르니 어쩔수없기도 합니다 누구는 조금만 이상하도 얼라이먼트부터 점검하고 누구는 폐차할때까지 얼라이 한번도 안보거든요

사랑이꼬미

@커피너마저님 명색이 그래도 대중차 플래그십 세단인데도 그런가보네요..

으륽

핸들 유격이 적은 차는 도로에 따라서 핸들이 떨리거나 살짝씩 움직여요. 바퀴가 지면 모양에 따라서 같이 움직이니까요
현기차는 핸들떨림을 줄이려고 유격을 많이 넣나봐요. 이게 일반대중이 선호하는 세팅인가봅니다.
브레이크 답력 초반 몰빵같이요

사랑이꼬미

@으륽님 브레이크 답력몰빵은 짜증나더라구요 초반엔 살짝만 발얹어도 잘듣다 속도좀 있는상태에서는 딥하게 밟는게..

Karyudrian

보타 필요한차가 확실히 있어요. 특히 C-MDPS 차량들..
뭐 유격 그런 문제가 아닙니다. 신차때부터 확 느꼈으니까요.
도로 요철로 차가 쏠리는 그런 문제가 아닙니다. 이건 경험 해보지 않으면 어떤 불편인지 모르실수 있겠네요.
아예 구형 유압식 차량이나 R-MDPS 차량에서는 못느끼는 그런... 이상한겁니다.

배기량이깡패

@Karyudrian님 R-MDPS인 이번 gn7 그랜저에서도 미세하게 거슬리는점이 느껴지니 R타입이라도 현기는 종특인듯 싶더라구요
다른브랜드 R타입에서는 거슬리는점이 안느껴졌는데 현기만 유독 그런거 보니까요...
심지어는 연못구름님 그랑콜레오스 시승 유투브서 콜레오스의 직진안정성을 칭찬하던 더모스트 고반장님 멘트보니까 현기 R타입과 제네시스 R타입과 방식도 다르다고 하더군요

방송부서

@배기량이깡패님
현대가 차급을 정교하게 잘 나눈게 바로 이부분으로 현기 R타입은 쉐보레같은 DP R-MDPS이고 제네시스부터는 르노,독삼사같은 VD R-MDPS인데다 서스팬스 링크도 5개로 구성된 멀티링크라 확실히 차별을 둡니다.
시트의 방석 크기도 다르고요.-_-
더구나 샤시 자체도 독삼사 프리미엄 차량들에서 흔히 볼 수 있는 전륜 필로우 볼조인트 부분에 스트럿바와 비교도 안되는 강인한 구조물로 엔진룸의 구역을 물리적으로 분리해주는 샤시도 있고 후륜 축도 2열 뒷선반의 강인한 샤시에 딱 맞춰 있죠.

그리고 저는 유압식보다는 정지,저속,중속,고속,초고속까지 항상 일정한 무게감을 유지하는
VD R-MDPS가 더 좋긴하더군요.
평소에는 가볍게 세팅하여 편안하게 핸들링을 하다, 본격적인 스포츠 주행이나 고속 주행에서는 핸들을 살짝 무겁게 세팅하여 깔끔하고 정교한 핸들링을 즐깁니다.

방송부서

더 극단적인 것은 dn8 쏘나타 핸들조차 조금씩 빠르게 왔다갔다하면 그 유격만큼 조향의 반응이 전혀 없는데, 제네시스 G70과 G80은 미세한 핸들 조작까지 감지하여 정확히 반응하는 것 보면 들어간 하드웨어가 아에 다른것을 알 수 있습니다.-_-

이들은 벨트로 연결된 모터가 볼크롤을 돌리며 바퀴를 조향해주고 G70은 한술 더 떠서 빠른 반응성을 위해 미세한 충격을 흡수하는 고무 와셔 없이 직접 붙혀놨고 수많은 설계 삽질을 통해 모터 공진을 직접 잡았다고 홍보물에서 주장하더군요.

Ur-Shanabi

YF까지 심하긴 했지만 LF는 상당히 많이 좋아져서 그다지 신경 쓰이지 않는 수준이라고 생각했는데 차량마다 편차가 있는건지 아니면 개인마다 편차가 있는건지 모르겠네요.

앵주리

Lf는 진짜 많이 좋아진 차량이라
얼라인 제대로 다시 한번봐보세요

군자삽질

제가 24년간 현기차만 타다가 쉐보레 트래버스로 오면서 가장 다르다고 느낀점이 가벼운느낌이 없다는것이고
고속 장거리 주행시 피로감이 많이 사라진건데
핸들보타가 많이 줄어서인것도 있는것같습니다.
확실히 핸들 보타가 적다고 느낍니다..

inSpirit

10년 전에 아버지가 타시던 K7 초기형을 운전했는데,
고속도로에서 직진 중에 차가 오른쪽으로 조금씩 치우치길래 핸들을 왼쪽으로 살짝 돌렸습니다.
그런데 조향이 안 먹히고, 조금더 돌리면 중앙으로 돌아오다가 다시 왼쪽으로 치우치는 바람에 정말 당황스럽더라구요
고속도로에서는 핸들 1cm 돌리며 운전 하면 되는데 1cm 유격이 있으니 보타가 안되는 상황
조향 중간에 유격이 꽤 크다는 걸 느꼈지만, 서비스 센터에 가도 시내에서는 그 현상이 잘 느껴지지 않아서 'C-MDPS는 이 정도면 정상'이라는 답변만 받았어요.
아버지도 그 전까지는 몰랐지만 제가 말씀 드린 후론 계속 신경이 쓰이신다 하시더라구요ㅠㅠ
요즘 현기 C-MDPS 는 모르겠지만 R-MDPS 는 유격없이 주행이 깔끔 하네요

느림보칼

SM7, SM3 오래 탔는데 현대차로 바꾸고도 핸들링에 문제가 있는건 못느꼈습니다.
트래버스, 하이랜더, 캠리 등등 많이 타봤습니다만 운전이 더 편하다는 느낌은 없었네요.

구석방구석

연식이 있는 차라서 객관적으로 보긴 힘들 것 같네요
오래전에 친구가 lf 하브 신차 출고해서 같이 여행다녀왔는데 그당시 고속으로 달려도 안정적이고, 큰 범프 잘넘고 놀라웠습니다.
하지만 연식이 지나면서 공통적으로 조향이 안좋아진다면 이것이 기술력 차이이지 않을까 싶네요 ㅎㅎ

김참치

투싼ix,싼타페tm 탔었는데 비슷한 경험이 있습니다. 정말 지겹도록 서울 경기 여기저기 다니며 유명하다는곳에서 얼라이 많이 봤는데도 소용없었습니다.
댓글보니 아닌것 같기도 하지만, 저는 유격이라고 생각하고 있습니다.

부모님차량이 각각 m사 b사 차량이었는데, 보타를 아주 의식하며 타보니 차이를 알 수 있었습니다.
얘네는 핸들을 돌린다는 느낌보단 그냥 지긋이 힘만 주어도 보타가 되다보니 그냥 평소엔 내가 보타한다라는 생각이 안들더라구요. 그냥 자연스럽게 나도 모르게 보타하고 있는건데,
tm과 ix의 경우엔 유격이 있었습니다. 핸들을 잡는 테두리 기준으로 0.5cm정도? 아주 적은 유격인데, 이것때문에 그냥 자연스레 무게만 살짝 싣는 느낌으론 안되고, 핸들을 의식적으로 돌려야 하더라구요. 그러다보니 같은 상황에서 부모님차량보다 보타를 쉴새없이 하고 있다고 느끼더라구요.

어찌됐건 보타는 도로사정에 의해 쉴새없이 해야하는게 맞는데, 이게 계속 핸들을 까딱까딱하게 만드니 신경이 어지간이 쓰이는게 아니었습니다. 지금은 테슬라 타고 있는데 다행히 얘도 유격이 안느껴져 다행입니다..

페르셰포네

맞아요~
현기차는 참;;; 이 미x놈들은 왜 가만히 있는 스티어링을 자꾸 돌리는지 이해가 안됩니다;;;
mdps 세팅을 못하는건지;;;

신형 g80 90 플랫폼은 장거리를 안뛰어봐서 모르겠는데
k9 g90 구형 플랫폼도 보타 해야 합니다

그냥 가만히 잡고만 있어도 차가 미세하게 돌립니다
이전 mdps는 완전 더 심하구요

유압식은 이딴게 없으니 유압식 차량 타다가 타면 확실히 체감 옵니다

SweetBeen

유압식 스파크와 전자식 k5, 큐브 타는데
전 k5가 가장 편하더라구요.

비타v

C타임 MDPS완전 별로입니다...... 르삼 지엠이 훨씬 좋죠....
차선유지 켜두고 운전해보면 왔다갔다. ㅎ

일일신

최근차들은 괜찮아졌다는데 실제 사서 타보니 전혀 아닙니다. 아니면 예전 차들은 도대체 어느 수준이였던건지...
지인의 제네시스도 그렇다는거 보면 그냥 답 없습니다.
기술력이 모자란 회사 같진 않은데, 그냥 회사의 정체성인가 싶네요.
옵션이나 제로백 같이 정량화 수치화 되는 것은 좋게하고, 핸들링 같이 정량적 평가가 사실상 전무한 부분은 그냥 방치하는 거죠.
충돌테스트 평가 기준 바뀌면 귀신같이 최하점 받는 것부터보면 얘네들은 뭔가 수치화된 평가가 붙어야 잘 만들겁니다. 눈에 안 보이는 건 신경 안써요.

커피너마저

@일일신님
7년전쯤 2세대 K5 사고대차 받아봤는데 이딴게 차냐? 도저히 운전 못하겠다 싶은 수준이였습니다
요즘에 나아진건 맞는데 그래도 르노나 GM보다 못하더군요

츄나만

뭔가 헐렁한 느낌이 있죠 차로중앙 유지보조 있으면 도움이 됩니다.

일일신

@츄나만님 직진성 떨어지는데 차로 중앙 유지 보조키면 핑퐁 칩니다. 차는 직진을 못해서 점점 차선에 붙는데 차로유지장치가 중앙으로 쳐주니까 와리가리 핑퐁치면서 다니죠.

배기량이깡패

@일일신님 위에 어느분이 핸들이 혼자서 씨름하고 있다는 표현을 하셨죠^^

저는 LF 하이브리드긴 한데 저는 여태 보타로 고민해본적이 없는 것 같아요~

겨울추억

보타 자체는 불만없는데 그 보타를 하기 위해 운전자가 토크를 가했을때 슬랩스틱...? 자석현상이라고 하죠. 이게 가장 거슬리더군요. c, r(dp타입, 벨트타입) 타입 막론하고 전부 느꼈습니다.

배기량이깡패

@겨울추억님 네 맞아요
gn7이 신차인데도 이 미세하게 느껴지는 핸들 자석현상...이 현상때문에 미세하게 계속 팔에 힘이 가해지는 이 느낌이 피곤하더군요
연식이 지날수록 조금씩 심해지겠지요..ㅠ

느긋한운전가

C-MDPS / R-MDPS 차이 같습니다. 옛날 현대차들 탈 때 저도 느꼈었네요 ㅎㅎ

호박남편

현기 타면 그 특유의 스티어링 휠이 헐렁한 듯한 이질감, 그리고 미세한 쏠림이 느껴지긴 합니다. 심각하진 않아서 불편하진 않은데 조금 거슬리긴해요

WhoIsIt

토크 스티어 - 전륜구동축 좌우 길이가 달라 발생하는데. . . 뽑기 인지 특히 심한차가 있더군요.
모 유투버는 이걸로 많이 언급(나쁜쪽)하죠^^

봉다뤼

이건 사람마다 느끼는 정도의 차이도 있고 핸들중심이 더 잘 잡혀 있지 않은 차를 안 타본 경우는 특히 더 그러합니다. 보통은 요즘 국산차도 좋은데요?? 또는 수입차라도 별 거 없는데요?? 이런 반응이죠.

어떠한 경우도 차량의 대한 평가는 개인의 인지와 경험을 넘을 수가 없습니다. 특정 기능의 유무가 아닌 손발로 느껴지는 필링은 섬세한 감각의 영역이기도 하지만 사전에 어떤 경험을 했는지가 인지에 영향을 간다고 봅니다.

핸들 조향 필링이나 유격 센터 느낌은 타본 차량중엔 폭스바겐 그룹 차량이 월등합니다. 다른 브랜드 보다 유독 이게 좋습니다. 골프는 말할것도 없고 특히 아우디 같은 경우는 아우토반에서 200을 밟아봐도 어깨가 편안합니다. 저 또한 한편으로 경험이 미천해서 국산차중에 이러한 감성을 주는 차는 아직 만나보질 못했기 때문에 차후라도 경험해보고 싶은 마음이 있습니다.