상부 스프링클러만 작동해도 최고 1500도 온도를 어떻게 버티냐 이런 정도의 상황은 가지 않네요.

자세한 내용을 모르는 전기차 카페 사람들은 스프링클러 물 때문에 바닥에 끓는 물이 어쩌고 감전이 어쩌고 기화가 어쩌고 난리가 났네요.

https://www.kifsejournal.or.kr/upload/pdf/KIFSE-4e6aae77.pdf

열폭주 차량 상부에 위치한 개의 스프링클러 헤드 개방 이후에도 전기차 배터리 팩의 열폭주 현상 확산은 지속적으로 진행되었으며 차량의 내부 온도 또한 일시적으로 하강 후 지속적으로 상승한다는 점에서 상부 스프링클러를 통한 주수가 전기차화재 발생시 차량 하부에 있는 배터리의 열폭주 현상 을 지연하거나 차단하는 데에는 어려움이 있는 것으로 판단된다.

열폭주 차량의 열폭주 현상 발생에 따라 열폭주 차량 우측 도어 RD 측정 온도는 219.2 ℃ 까지 상승하는 것으로 나타났으며 스프링클러 헤드 개방에 따라 40 ℃ 이하까지 온도가 떨어졌다가 온도가 다시 상승한 후 80 ℃ 이하로 유지되는 것을 확인하였다.

헤드로부터 살수된 물이 화재로 발생한 열을 차단하여 와 같이 인접 차량에 일부 Figure 6(c) 도장면 손상은 발생하였으나 화재 전이는 차단하였다. 인접차량의 하부 온도는 최대 38.1 ℃ 까지 상승하였으나 전기차라고 가정하였을 때에도 인접 차량에서 열폭주 발생 가능한 온도에 도달하지 않은 것으로 판단된다.

 

상부 주수 스프링클러 설비를 고려한 1단계 실험 결과, 상부 주수 스프링클러가 작동한 이후로 인접차량의 앞문 및 뒷문 온도가 80 ℃ 이하, 인접차량 하부 온도 38.1 ℃ 이하를 유지함을 확인하였으며 상부 주수 스프링클러를 통해 전기차 화재 발생 시 전기차 배터리 화원에 대한 직접적인 주수 소화는 어려우나 인접 차량으로의 화재 전이 차단을 확인하였다.

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스프링클러만 잘 작동해도 전기차 화재에는 의미있는 효과를 보여주네요.

그리고 다른 화재 기사에 언급된 내용 (상부 배관도 아주 멀쩡해보입니다)



군산소방서 등에 따르면 지난 8일(2024년 5월) 오후 7시 25분께 군산시 조촌동의 한 아파트 지하주차장에 주차돼 있던 쉐보레 볼트 EUV 차량에서 불이 났다. 

당시 차주 A씨(51)는 화재 발생 약 2시간 전 지하주차장 내 완속충전기에서 차량 충전을 완료한 뒤 일반 주차구역으로 이동해 주차하고 떠났다.

 화재 현장 인근에 주차돼 있던 10여대의 차량은 모두 검게 그을려 있었다.

군산소방서 관계자는 “초기 직원분의 진화시도와 스프링클러 등이 작동해 다행히 대형 재난은 발생하지 않았다”며 “전기차 화재 시 발생하는 ’열폭화 현상‘이 발생했다면 큰 사고로 이어졌을 것”이라고 말했다.