https://cafe.naver.com/noljatravel/939209
이미지는 트위터에서 캡쳐된거 가져온거구요.
다른데서 보니까 미국산 모델Y 퍼포먼스의 경우 23년식이 되면서 브레이크 제조사 변경이 있으면서 브레이크를 너프시켜놓고 그걸 가리기 위해서 캘리퍼에 커버를 씌워놨다는 소리가 있더군요.
저럴거면 플래드에 왜 천마력이나 박아놓고 트랙팩을 기본사양으로 안 했는지...
https://cafe.naver.com/noljatravel/939209
이미지는 트위터에서 캡쳐된거 가져온거구요.
다른데서 보니까 미국산 모델Y 퍼포먼스의 경우 23년식이 되면서 브레이크 제조사 변경이 있으면서 브레이크를 너프시켜놓고 그걸 가리기 위해서 캘리퍼에 커버를 씌워놨다는 소리가 있더군요.
저럴거면 플래드에 왜 천마력이나 박아놓고 트랙팩을 기본사양으로 안 했는지...
1p라도 차라리 제네시스 리어 캘리퍼처럼 좀 성의 있게 디자인하면 나름 봐줄 만한데 말이죠. 참 여러모로 신비롭고 신기한 메이커입니다 ;;
https://www.ebay.com/itm/275122599107
2016년 당시에도 바뀐다고 말이 많았던 기억인데...
뭔가 정보가 타임머신을 탄것 같은 느낌이네요.
차주분은 플로팅인건 알고 계시고 새로바뀐 더 넒어진 커버가 깨진 부분에 대한 얘기이시겠죠?
테슬라도 깡이 대단하네요
후륜이요.
후륜에 1p인 차들은 제법 많아요. 우루스 조차도 후륜 캘리퍼는 1p였던것 같아요.
독3사도 거의 후륜은 1p일거에요.
4p넣어주는 곳이 별로 없습니다. 4p는 EPB를 달기가 애매해지거든요.
보통 4p용 epb나 인햇방식을 써야 하는데...
4p용 epb는 솔직히 아주 특수한 소량 버젼의 스폐셜카나.. 페라리.. 뭐 이런 넘들에서밖에 못봤고..
인햇방식은 g70이랑 카이엔 정도가 제가 아는 거의 전부에요.
나머지 보통 차들은, 그게 1억 넘는 차라도, 후륜 1p구요.
타이칸 베이스가 전륜 6P 후륜 4P고 고성능 모델들이 후륜에 1P를 넣어도 보통 전륜에 6P 이상 넣는데
안그래도 플래드는 전륜 4P 380mm인데 후륜까지 1P면 너무 빈약해 보여서요
@
페리는 4p로 변경된 걸까요?
https://www.lamborghinipalmbeach.com/blog/what-are-the-technical-specifications-of-the-lamborghini-urus/amp/
원래 플로팅 1피였거든요.
테슬라도 진짜 반성 좀 해야합니다.