XX기어에서 LFP배터리는 데이타시트에 최대 1C밖에 안적혀 있다고 하도 얘기해서 구글링 해서 찾아노 데이타시트에는 그냥 씨레이트 사양이 명기가 되어 있지 않더라구요
그래서 다른 루트로 찾아서 봤는데 4680 같은건 1C정도이고 블레이드나 되어야 1.5C까지 지원을 하더군요 보증은 무려 10년ㄷㄷ 0.5C로 쓰면 충방전 4000회 1C로 쓰면 2000회까지네요
XX기어에서 LFP배터리는 데이타시트에 최대 1C밖에 안적혀 있다고 하도 얘기해서 구글링 해서 찾아노 데이타시트에는 그냥 씨레이트 사양이 명기가 되어 있지 않더라구요
그래서 다른 루트로 찾아서 봤는데 4680 같은건 1C정도이고 블레이드나 되어야 1.5C까지 지원을 하더군요 보증은 무려 10년ㄷㄷ 0.5C로 쓰면 충방전 4000회 1C로 쓰면 2000회까지네요
물론 뭐 그렇긴 한데
이것저것 다 재면 저 가격에 저 차급 “전기차”를 살살 타야한다는게 아쉬워요
말도 안되는 방전률 아닙니까;
1.5C라면 163마력정도인데... 싱글모터 전용이겠네요;;;
BYD seal 퍼포먼스가 82.5kwh LFP배터리에, 최대출력 390kw인데요.
모델3급인 대중찬데.. 이 수준이어도 방전률이 4.73C정도 되는데요;;;
테슬라 모델Y RWD를 보면 최고 출력인 4C를 30초만 지속해서 내면 최대속도에 도달하고 그때부터는 최대속도로 항속하는데는 2C면 되니까요.
Xx기어의 문제는 자기가 잘 아는 분야만 입털어야 하는데 알지도 못하는 분야까지 입터는게 문제입니다.
당연히 자기가 아는 분야랑 모르는 분야랑 섞여있으니 말은 청산 유수이고 시청자는 그걸 구분해 내기 어렵죠.
시청자 입장에선 가장 최악인 케이스입니다. 맞는 말과 안맞는 말이 혼재되어서 구분하기도 어렵고 잘못된 지식을 따라서 가지게 되기 쉽상입니다.
물성 상 가속 - 감속 반복되는 시내주행에서 전압 충격으로 인한 SOH 저하 우려는 합리적인 논거라고 봅니다만?