스팅어에서 EV6 GT Line으로 기변 신고 : 클리앙

기변 전 이 글을 올렸고, 많은 분들이 넘어가라고 하셨죠.

EV6 4륜 빠진 풀옵, 요트블루 입니다.

택시들이랑 비교당하기 싫어서 일부러 GT 라인 컬러로 했습니다.

기변 후 9시간째인데요.

오늘만 420키로 정도 주행했습니다.

간략한 후기입니다.

1. 엠비언트를 아끼던 현대기아가 아니다.

EV6에는 듬뿍 넣어줬네요. 사제를 달 필요가 없습니다.

2. 차가 아니다, 가전제품이다.

온갖 편의성으로 상품성을 갖추었더라구요. 증강현실 헤드업부터 HDA2, 지능형 헤드램프까지…

전기차라서 뭔가 테크놀로지스러운건 다 박아놨는데, 내연기관 차량들에 있었던 일부 옵션들을 가지고만 와서 최적화 없이 다때려 박아놔서 그다지 테크놀로지 하진 않습니다..

3. 충전 시간에 대한 스트레스 보단, 충전소 마다 회원가입이 스트레스다.

일단 회원카드 받았는데 계속 태깅이 안됩니다. 그냥 들리는 충전소마다 회원가입해서 충전하고 있습니다.

이게 처음에 말씀들 주셨던 스트레스 같고, 추후 시간 지나서 다 가입 해두면 스트레스 안받을 것 같습니다.

4. 춥다.

히터틀면 주행거리 삭제되는거 보고 엉따+핸따로 버팁니다.

익일부터는 차에서 옷을 두껍게 입으면 될 듯 합니다.

5. 킹능형 헤드램프 최고

유사 보급형 아우디 감성 느낍니다.

야간주행과 국도 주행이 많아서 어두운 곳가면 계속 작동하는데, 옆에 YF소나타랑 100키로 정도 속도 맞춰서 계속 왔네요 ㅎㅎ

제가 빠르게 가면 옆차선에 따라붙고, 먼저 가라고 속도 늦추면 같이 늦추고… 지능형 헤드램프 때문에 밝아서 그런지 그냥 계속 저를 선두로 보내주었습니다.

6. 충전 시간동안 쉬면 된다.

내연기관차량 운행시는 보통 안쉬고 계속 운전했는데요. 전기차는 강제로 쉬게 만들어서 체력 소모가 덜 한 느낌입니다.

차에서 계속 쉬니까 뭔가 차에 정이 더 가는 느낌입니다.

그리고 휴게소에서 엉따만 틀고 쉴 수 있으니 흡사 전기장판이라 잠도 푹 잘 수 있어서 좋습니다.

7. 전기차 충전기 자리 = 내 고정 주차 자리

주차할 때마다 짬짬히 충전해야겠다라는 생각을 했는데요.

사는 곳이 포항, 즉 지방인지라 충전기 경쟁도 없고, 널널합니다. 화물차, 택시 전기차도 많이 없는 곳이죠 ㅎㅅㅎ

덕분에 충전기 자리는 항상 비어있어서 저만의 전용 주차공간이 됩니다.

해봤자 차는 1시간 정도 주차해두니까 문콕 걱정 없이, 문 시원하게 열어서 내릴 수 있는 공간이 생긴 셈이고, 전 그 시간에 충전하니까 주행거리 스트레스가 없습니다.

뭐 이정도입니다.

전기차 타시는분들이 왜 시기상조라고 하시는지 알 것 같습니다. 전 두번다시 내연기관으로 돌아갈 일은 없을 것 같아요.

회생제동도 원채 엔진브레이크 많이 써서 별 감흥이 없고…

전기차라 딱 저를 위한 차였네요

매일마다 기름값 5만원 이상씩 나가던게 반의 반으로 줄었습니다.

그럼에도 전기차는 시기상조입니다.

굴러간당