저는 정비할때 저의 개인적인 의견과
제가 신뢰하는 정비사분들 의견 종합해서 결론 내리는데요
근데 정비소에서 많이 홍보하고 작업하는
이 디젤 3종 클리닝 별로 추천하지 않는 정비사분도 계시네요
뭐 하면 좋지만.. 그렇게 추천하지 않고
그 돈이면 지금 차량 년식 km에 할만한
다른 파츠를 교체하는걸 추천한다 뭐 이런 뉘앙스입니다
저는 정비할때 저의 개인적인 의견과
제가 신뢰하는 정비사분들 의견 종합해서 결론 내리는데요
근데 정비소에서 많이 홍보하고 작업하는
이 디젤 3종 클리닝 별로 추천하지 않는 정비사분도 계시네요
뭐 하면 좋지만.. 그렇게 추천하지 않고
그 돈이면 지금 차량 년식 km에 할만한
다른 파츠를 교체하는걸 추천한다 뭐 이런 뉘앙스입니다
And... ARMYs all over the world. Let's fly with our beautiful wings in 2017 as well. BTS loves ARMYs as always. Thank you very much. BTS와 내 여동생이 내게 보여준 음악의 보편성 https://www.clien.net/service/board/park/12696636
일반적으론 흡기/인젝터/DPF 클리닝 보다는 그 돈 모아서 하체 싹 털거나, DPF를 갈겠다 이지 않나 싶네요.
인젝터는 의외로 문제가 많이 안생기고.
DPF는 어차피 소모품이라 수명(BMW 기준으로 약 20만km내외로 봅니다.) 되면 클리닝 해봐야 3~5만km 임시방편 수명연장 해주는 수준에 불과하구요.
흡기클리닝만 단일로 진행한 분들께 체감하냐 여쭤보면 대부분 체감 못 하시거든요.
흡기 구멍이 절반 이상 막힐 정도로 카본누적이 엄청 심하거나,
기존에 흡기매니폴드 조립 잘못되서 누설되거나,
가스켓 일체형인 스월플랩이 축이 나가거나 카본으로 인해 못 움직였는데, 청소후 움직이게 되었거나 하는 정도가 아니라면 체감 못 한다에 한표 겁니다.
윗 댓글분처럼 n47 n57은 리콜도 수없이 진행되서 흡기매니폴드도 한두번 교환해줬고,
관련부품도 여러번 뜯었다 붙이면서 대충은 청소가 되었을꺼구요.
확실히 정비사분들이 보는 관점이 있어서 많은 도움을 받습니다