아내 차로 아이오닉6를 출고한 지 열흘 되었네요.

희망사항이었던 내연차(X7)와 전기차 조합을 완성했는데, 아이오닉6가 너무나 만족스러워서 X7은 조만간 정리하고 다른 차를 살까 합니다.

소감을 간단히 적어보면...

(장점)

1. 승차감

20인치 휠인데도 승차감이 꽤 좋아요.

노면이 안 좋은 경우에는 진동이 그대로 올라오기도 합니다만... 그래도 일반적인 노면에서의 승차감은 기대 이상입니다.

2. 가속감

감탄만 나옵니다. 무슨 만화 같아요.

밟았더니 주저함없이 리니어한 가속을 해주니 비현실적인 느낌이랄까요.

기존에 타던 6기통 자연흡기 세단(f10 528i)이거나 6기통 터보 SUV(X7)도 가속 스트레스는 거의 없다시피했는데 전기차는 비교불가한 경지네요.

3. 공간

1열 공간은 무난한 편인데 2열 공간이 어마무시합니다.

레그룸은 X7 2열을 최대한 뒤로 밀었을 때와 비슷하거나 더 넓은 것 같구요.

2열 헤드룸은 협소해서 키 큰 성인의 경우 좀 편한 자세로 앉아야 합니다.

4. 블루링크

벤츠의 Mercedes me connect와 BMW의 커넥티드서비스를 모두 써봤지만 블루링크로 할 수 있는 기능이 가장 많습니다. 압도적으로요.

다만 앱의 UI나 디자인은 많이 다듬을 필요가 있어 보여요.

5. 전비

첫 전기차여서 전비가 좋은지 안 좋은지 감은 잘 없긴 한데, 시내, 고속 6:4 정도로 열흘 590km 타보니 6.97km/kWh 정도 찍힙니다.

X7으로는 km당 300원 넘게 뿌리고 다녔는데 아이오닉6는 km당 30원 정도 뿌리는 셈이다보니 부담없이 일단 움직일 수 있어 좋은듯요.

(단점)

1. 내부소재

인테리어 디자인은 꽤 신경쓴듯 해서 보기가 좋으나 직접 만져보면 엥? 할 때가 있네요.

특히 윈도 스위치가 가장 심한듯하고, 나머지는 뭐 그럭저럭 적응했습니다.

2. 외부 디자인

개인적으로 뒷모습에는 불만이 전혀 없어요. 오히려 이쁘다고 생각하구요.

다만 앞모습은 적응해가고 있고... -_-

옆모습은 적응하려면 오래 걸릴듯 합니다. 꼭 투톤을 고집하지 않았더라면 아쉬움이 남네요.

3. 서라운드뷰

화질은 제가 타 본 차 중 가장 좋네요. 밝고 또렷합니다.

다만 가이드라인이 실제 차량보다 넓게 잡혀 있어서 적응하기 전엔 혼란스럽더라구요.

(애매)

1. 반자율주행

기능 자체는 괜찮은 것 같은데 BMW의 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널 대비 좀 멍청한 느낌입니다.

하지만 없는 것보다는 낫고, 특히나 HDA는 발군이네요.

단점 보다는 장점이 큰 듯 해요.

(결론)

- 장점의 상당 부분이 아이오닉6를 비롯한 전기차의 장점이겠네요. 그만큼 전기차에 대해 너무 만족하구요.

- 어딘가로 이동할 때에, 유류비에 대한 걱정이 전혀 없다는 점이 굉장히 새로운 패러다임이네요.

- 그래서 X7이 굳이 필요없을 것 같아요. 가솔린 중형세단 또는 전기차로 기변 예정입니다.

- 아이오닉6에 대한 만족도는 95%입니다.