국내에는 일본브랜드에 대한 반감이 있어서 조금 고민이 큽니다.
그런데.. 일본가서 프리우스로 약 1500km를 운전하면서 사용한 기름값은 33000원 이였습니다.. 두번 나눠서 넣었구요.
신호도 잘 없고 고속 장거리 위주의 운전이기는 했습니다만.. 정말 어떻게 연비가 있나 조작인가? 싶을 정도였죠.
일본에서는 아반떼 급이고 국내에서 가격형성은 조금 비싼건 사실인지라 고민이 크네요.
가솔린 가족차량을 한대 있지만 매일 70km 출퇴근 하는 저로써는 매력적인거 같아서요.
혹시 차주분들 계시면 이야기를 좀 듣고 싶습니다.
연비나 유지면에서..
게다가 요즘 일본차에 대한 시선도 곱지 않은데다
신고하는 사람도 많은걸 고려하면 결코 싸지 않을듯..
중고차 넘길때도 요즘 후려치기 심하다던데..
암튼 여러모로 오히려 손해이지 않을까요?
국내에서 프리우스 자체가 그렇게 메리트가 있지는 않다고 봅니다. 다른 좋은 선택지가 아주 많죠.
프리우스가 연비가 더 좋다고 해봐야,
동급의 다른 하브차들과 의미가 클 만큼 차이 나는 것도 아니구요.
/Vollago
국내 공인연비도 아이오닉대비 1km/l이상 차이나고요.
일단 가격이 어마무시해서 연료비 아무리 발라도 가격차 많이 납니다 ^^;
저는 아이오닉 타는 중인데 준중형급 차량 중에서는 (프리우스,CT200H,니로,아이오닉) 니로가 짱이에요. 아이오닉보다 연비 조금 떨어지는데 실용성이 진짜 좋아요.
니로/아이오닉이 연비가 비슷하거나 더 잘나올것이고, 하이브리드 타는이유가 유지비 절감 목적이 클텐데,
프리우스는 죽었다 깨나도 현기 유지비 못이길텐데요? 프리우스 연비가 한 40~50Km/L 씩 나오는것도 아니고. 차값도 프리우스가 더비싸네요.
친구도 라브4하브 샀길래
투싼도 하브 있는데 왜 일본차 샀냐니까
그런 "하꼬"랑 비교하지 말라네요 ㅎㅎ...
출고후 구경시켜준다고 앉아만보니 실내가 깡통트림 그 자체라서
말을 아꼈습니다 ...
하지만 국내라면 프리우스 장점이 수입차 뱃지 빼고는 없다는걸 다시 알려드리고 싶네요
연비 때문에 가기엔 가격적인 메리트가 좀 떨어지죠
근데 이러나저러나
사시고싶으면 사시는거죠
운행조건에 따라 다르겠지만 프리우스에 비해 그리 연비면에서 뒤지지 않습니다.
가격적인 측면에서는 니로가 더 좋구여..덤으로 교통법규 철저히 지키지 않으시면 상시 과태료도 기름값 이상 나오실거구요..
글고 1500km 기름값 33000원은 말도 안되는 오바인것 같습니다..그정도 나올려면 최기존 연비 50이상 나와야 됩니다..하브에 기본연비 50이 가능하기나 한가요??
니로를 두고 프리우스를 살 이유가 전혀 없어요.
디자인이 꽂혔다라고 한다면 그것은 개인취향이니 인정해 드립니다.
사실 유류비는 감동 했었습니다. 이렇게 탔는데 이거 밖에 안 나온다고?? (한국보다 기름값이 싼거였던것이었던것이었어요..)
국산차도 요즘엔 연비 아주 훌륭하게 나온답니다.
그돈씨... 나오죠..
그래도 감성에 꽂혔다 정말 맘에 든다 하면 사야죠.
감성의 영역에서 판단 할 수도 있죠 뭐 ㅎㅎ
오사카에서 X1 20i 받고 당일치기 450km 주행했는데 2500엔정도 들어가더란..
고속도로 위주의 80~120 주행이라곤 하지만 기름값이 싼것도 한몫했죠
무조건 걸러라 현기차가 좋다..
이시국 불매, 불법신고 등등.. 그런 리플이 대다수 라서요.
꼭 사고 싶다면 차라리 프리우스 까페나 동급의 국산차 아이오닉 까페 같은곳에서 정보를 찾으시는게 좋을것 같습니다.
아이오닉
그랜저 ig 패이스 리프트 하브
아이오닉 전기차..
최근에 탄 혹은 타고있는 차입니다.
연비는 이미 프리우스 다 따라갔구요.
아이오닉은 심지어 더 높을겁니다.
국내에서 굳이 일본 하브를 탈 이유가 일도없습니다
다만 저라면 이시국을 떠나서 프리우스보다 니로나 다른 국내 하이브리드 알아보심이 더 좋을듯해요. 국내 들어온 프리우스의 너프된 옵션때문에라도 국내 차량의 현란한 옵션을 만끽하길 추천합니다.
처음엔 본인이 찔려서 그렇게 생각하는줄 알았는데 차선도 같이 바꾸고 골목으로 우회해봤는데 따라왔다고 합니다.
이상한 사람들 있기에 저는 비추드리고 싶습니다.
경제적인 이유로는 프리우스는 후보에 들어가지 못할 것 같은데요...
아쿠아, 프리우스C는 우리나라에선 아에 경쟁력이 없더군요. 원래 니로부터 보고 있었는데 니로는 식구들 하고 시승센터서 시승 해 보고 바로 도요타 대리점으로 달려 갔습니다. 실내 제법 고급스럽고 옵션 빵빵하고 디자인도 (제눈엔) 괜찮아 제 1순위 였는데 엑셀 브레이크 감각이 프리우스와 비교하면 멍청하고 이질감이 심한 데다가 시트가 정말 별로 였습니다. 식구들이 다 극렬 반대 했어요. 운전자 입장은 괜찮은데 동승자들 특히 뒷좌석은 정말 꽝 이더군요. 경제성은 좋다고 합니다.
니로 시승하고 식구들 하고 바로 도요타로 달려 갔습니다. 니로 보다 프리우스를 보니 옵션이 없네요. 거기에 가격이 세요. 니로 풀옵하고 프리우스 깡통하고 가격이 비슷하거든요. 그러다 보니 캠리 HEV LE를 보게 되더군요. 프리우스 풀옵하고 가격차 얼마 안 나니까요. 그런데 역시 옵션이 망 이더군요. 그러다 IG HEV 를 시승센터에서 타게 되었는데 효율하고 운동성능은 캠리가 좋은데 승차감이나 공간에 옵션이 같은 가격 맞추면 비교도 안 되더군요. 그러다 결국 니로 예산에 맞춰 고른게 IG LPi 렌트 였고요.
일단 시내 효율과 하브 구동계는 프리우스, 도요타가 좋더군요. 니로는 고급감 가격 좋고 효율도 안 뒤지는데 ㅂㅅ같은 시트에 불감증 말기 엑셀과 브레이크 이질감이 별로 였네요. 역시 프리우스는 그렇게 까지 좋은선택은 아닌거 같아요. 다만 전 니로의 이질감은 도저히 못 타겟다 싶었거든요.
지금은 2호차 경차 들여 그거 주로 타는데 경제성만 보신다면 아방 하브 노옵이 차라리 날거 같네요. 다만 전 프리우스가 매력 있는 차라 생각 하거든요. 이시국 빼면 프리우스도 괜찮다 생각 하는데 역시 이시국엔 아닌거 같긴 하네요.
만약 프리우스 카페에 위의 내용으로 문의하면 완전히 다른 반응일 것 같습니다. 저는 뭐 지금 상황에서는 추천드리기 꺼려지지만 본인이 마음에 드시면 조용히 시승해 보시고 결정하시는게 좋을 것 같습니다. 예전에 3천만원짜리 아반떼라는 얘기가 있었지만 지금 프로모션하면 실 구매가는 좀 다르지 않을까 싶네요. 아직 국산차 가격이 경쟁력있긴한데 예전에 비하면 너무 올랐어요.
시국이 시국인만큼 차후 감가상각이나 몇 가지 요인 때문에 메리트가 좋지 않을 수 있습니다. 부족한 옵션과 상품성에서 밀리는점, 출시된지 시간이 많이 지났을 뿐이지 차체의 내구성이나 기술, 완성도 면에서 아직까지 토요타가 낫습니다.
연비는 해당차량 카페에서 인증을 참고하시면 될것 같고 요즘엔 연비들이 다 좋아서 동급끼리 비교하면 비슷비슷 한것 같습니다.
중형 하브모델을 3년, 10만키로 넘게 운행하면서 잔고장하나 없이 신차때와 차이점을 못느낄 정도로 엔진컨디션도 좋고 너무 만족하면서 타고있기 때문에 다른 분들이 얘기하는 메리트가 없다는 건 살짝 의문이 드네요. 엔진오일 교체 말고 따로 돈들것도 없고 보험료도 국산차 대비 별로 차이가 안나는것 같습니다. 국산차를 새차로 두번 경험했지만 서비스 응대 면에서 확실히 국산차보다는 만족중입니다.
메인터넌스 부분에서도 국산차가 유리한건 사실이고 기술적으로 많이 올라온건 맞습니다. 단지 요즘 시국에 신차로 구매하시는건 살짝 걱정이 됩니다. 하지만 현실에서는 3자리 일본차들이 많이 안보일뿐 타는 사람들은 잘만 다니는것 같습니다. 제가 소유한 차량의 카페에서 신차인증글도 간간히 보이고 남에게 피해 안주고 잘 타는것 같습니다. 여기서 일본차를 열심히 신고한다는 글은 많은데 그게 현실적으로 실천하는지 모르겠습니다. 신호위반이나 법규 어기면 다 신고하는거지 특정 차량을 신고한다고 엄포를 두는 건 으름장이고 좀 비겁한것 같습니다.
참고로 프리우스C(=아쿠아)는 비추입니다. 엔진, 차체사이즈 대비 밸런스가 좋지 못한것 같습니다. 일반 프리우스 모델보다 효율이 좋지 못합니다.
개인적으로 그가격에.그걸왜.. 라는 생각이.듭니다.
차라리.렉서스면 몰라도..
그가걱에.프리우스를.ㅡㅡ....아쿠아도 마찬가지.입니다.
그가격에.그걸왜...
프리우스 카페 가보시는게 좋겠구요. 가서 얘기 좀 들어보시고, 이곳 얘기도 참고하시면 좋을 것 같네요.
뱃지 빼고도, 차급이나 옵션이 너무 차이나서요.
고속주행 연비 말씀하시는데, 고속주행은 사실 연비보다 승차감이 더 중요합니다.
제가 전에 캠리 하이브리드 시승도 해보고 드리는 말씀입니다.
하물며 쏘나타 하브가 연비도 쩔게 나오고요.
그랜저 하이브리드(19인치휠튜닝) 제 차도 연비 컨트롤하면 18~20 나옵니다
10년전 첫차가 프리우스 3세대였습니다.
문제는 지금도 굴러다닙니다.. 30만 넘겼구요..