현대차 비어만 형님(?)과 관련한 내부 관계자의 썰 (믿거나 말거나) 입니다.

다 기억하지 못해서 제가 기억하고 있는 것만 짧게 적겠습니다. 

연구소 사람이 한 이야기가 아니라서 진실은 저 멀리에 있을지 모르지만...

테스트뮬이나, 내부 테스트용 차량(프로토타입)이 만들어지면, 직접 운전해서 테스트를 한다고 합니다.

하루 또는 몇일을 나갔다가 온다고 하는데요.

그리고 나서 이것저것 메모를 하고 정리한 문서를 연구원들에게 보여준다고 합니다. (보여만 준답니다.)

그 문서대로 하체를 셋팅하면, 차가 달라진다고 합니다. 진짜로. (이건 연구원 증언인듯..)

단 한 번으로 양산 수준까지 맞춰지는 것은 아니지만, 상당히 다른 거동을 보여줄 정도라고 합니다.

(비어만 형님의 머리 속에 뭐가 들어 있는 건지... 그만큼 경험이 많다는 것이겠죠.)

그런 노하우가 꽤 많이 녹아들어가 있는 차들이 N모델 들이라고 합니다.

이전에 G70 드라이빙 패키지(?)인가 하는 수출형 서스펜션 셋팅에 대한 루머가 있었던 것으로 알고 있는데요.

그것도 비어만 형님의 손을 거친 것이라고 하는 이야기도 있었는데... 그것은 확안히지 못했는데.. 가능성이 높죠.

(해외 자동차 전문 매체에서는 종종 나왔었으니...)

굴당 내에서 벨로스터 N을 구입하실 분이 있을지도 모르지만, 굴당 1호차를 볼 수 있었으면 합니다.^^

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이거는 비어만 형님 이야기와는 무관한 이야기인데요.

생각해보니, 현대차그룹도 해외에서 온 임원들을 GM과 비슷하게 대우하고 있을지 모르겠네요. 왠지 그런 생각이...

그런데, 이런 결정의 대부분을 ES(정의선)이 주도해서 결정을 했다는고 하는데요. (그래서 국산차 중에서 탈 만한 차가 나온다는...)

현 재벌 3세 중에서는 ES가 기업 경영과 관련해서 괜찮은 평가를 받는 것으로 알고 있습니다.

물론, 어느 차라고 하자 없는 차가 없겠지만, 사후 대응은 좀 소비자 친화적으로 바뀌었으면 하네요.